1、 汽车设计课程设计说明书汽车设计课程设计说明书 设计题目： 五挡变速器 专业班级： 车辆工程 06 级 1 班 设 计 者：* 指导教师：* 2*年 7 月 12 日 目 录 第一部分：车型基本参数-3 第二部分：传动方案拟定-4 第三部分：变速器主要参数的选择-5 第四部分：变速器齿轮的设计计算-6 第五部分：变速器轴的设计计算-14 第六部分：滚动轴承的选择和计算-18 第七部分：参考资料-20 两轴五档机械式变速器设计两轴五档机械式变速器设计 变速器的结构对汽车的动力性、燃油经济性、换挡操纵的可靠性与轻 便性，传动的平稳性与效率等都有直接的影响。采用优化设计方法对变速 器与主减速器， 以
2、及变速器的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与燃 油经济性；采用自锁及互锁装置、倒档安全装置，对接合齿采取倒锥齿侧 （或越程接合、错位接合、齿厚减薄、台阶齿侧）等措施，以及其他结构 措施，可使操纵可靠，不跳档、乱档、自行脱档和误挂倒档；采用同步器 可使换挡轻便、无冲击及噪声；采用高齿、修形及参数优化等措施可使齿 轮传动平稳、噪声低。降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计、工艺 水平的关键。 变速器变速器设计的基本要求：设计的基本要求： （1）保证汽车有必要的的动力性和经济性； （2）设置不同挡位，满足用来调整与切断发动机动力向驱动轮的传输并 使汽车能倒退行驶； （3）工作可靠，汽车行驶过程中，
3、变速器不得有跳挡、乱挡，以及换挡 冲击等现象出现； （4）工作效率高，噪声小；结构简单、方案合理； 计 算 与 说 明 主要结果 一车型基本参数选一车型基本参数选择择 二传动方案拟定二传动方案拟定 两轴式变速器与三轴式变速器相比，其结构简单、紧凑且除最到 挡外其他各档的传动效率高、噪声低。本设计中采用前置发动机后轮 驱动。 两轴式变速器的倒档齿轮、一档齿轮、二档齿轮均与输入轴做成 一体，三档齿轮四档齿轮五挡齿轮与输入轴采用花键连接。输出 轴上的倒档齿轮在同步器上，一档齿轮，二档齿轮是空套在轴上， 三挡四档齿轮与轴做成一体 ，五档齿轮空套在输出轴上。一档齿 轮、二档齿轮采用同步器换档，布置在输出轴上，三挡四档齿轮 之间也采用同步器换挡，布置在输入轴上。五挡单独用采用同步 器换挡，不知在输出轴上。倒档采用滑动齿轮换挡。 与直齿圆柱齿轮比较，斜齿圆柱齿轮有使用寿命长，工作时噪声 低等优点；缺点是制造时稍复杂，工作时有轴向力。变速器中的常啮 合齿轮均采用斜齿圆柱齿轮，尽管这样会使常啮合齿轮数增加，并导 致变速器的转动惯量增大。直齿圆柱齿轮仅用于低档和倒挡。在本设 计中倒档采用直齿圆柱齿轮，其他档位采用斜齿圆柱齿轮。 变速器多采用滚动轴承，即深沟球轴承、圆柱滚子轴承、滚针轴 承以及圆锥滚子轴承。通常是根据变速器的结构选定，再验算其寿命。 固定式中间轴采用滚
