1、毕业设计（论文） 文献综述 题 目 跨座式城市单轨交通车辆 制动系统设计 专 业 城市轨道车辆工程 班 级 学 生 指导教师 2012 年 文献综述文献综述 1. 前前 言言 随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵、事故频繁、环境污染等交通问 题日益成为城市发展的难题。城市轨道交通以其大运量、高速准时、节省空间及 能源等特点，已逐渐成为我国城市交通发展的主流。在城市轨道交通系统中，跨 坐式单轨交通制式因其路线占地少，可实现大坡度、小曲率线径运行，且线路构 造简单、噪声小、乘坐舒适、安全性好等优点而逐渐受到关注。 作为列车重要组成部分的制动装置，其作用是使列车减速，以致在规定的距 离内使列车停车
2、，保证列车行车安全和提高铁路通过能力。现代列车采用多种制 动方式转移列车所积累的能量。 在轨道车辆编组组成的列车总体结构中， 制动装置包括制动控制系统和基础 制动装置两大部分。 制动控制系统包含司机室内制动控制装置和制动信号发生装 置、贯穿全列车制动信号传递电线路、网络或气管路、车辆内或车底部的制动控 制单元或空气分配阀组成等； 基础制动装置主要指安装在转向架上的制动执行部 件。 本文作者通过查阅近些年来有关轨道车辆制动系统的期刊、书籍、学位论文 等文献资料,了解掌握了关于车辆制动力和制动系统的分析研究方法,这些文献 给了作者很大的参考价值。 2. 国内外研究现状国内外研究现状及及分析分析 基
3、础制动装置是确保城市轨道交通车辆行车安全的措施之一。 在分析城市轨 道车辆运输特点基础上, 李继山,李和平,严霄蕙（2011） 盘形制动是城市轨道 车辆基础制动装置的发展趋势1结合城市轨道车辆基础制动装置具体类型,分 析了城市轨道车辆踏面制动与盘形制动的优缺点, 用有限元模拟城轨车辆车轮 踏面温度场及热应力, 表明速度100 km/ h 及以上的城轨列车基础制动不适宜采 用踏面制动, 指出盘形制动是城市轨道交通车辆基础制动的发展的必然趋势。 丁 锋（2004）在城市轨道交通车辆制动系统的特点及发展趋势2一文中介绍并 分析了我国城市轨道交通车辆制动系统的形式、构成、技术特点及发展趋势。吴 萌岭，
4、裴玉春，严凯军（2005）在我国城市轨道车辆制动技术的现状与思考 3中较为详细地回顾了我国城市轨道车辆制动系统的发展历程，分析了目前我国 新型城市轨道车辆制动系统的特点， 并与我国自主研发适用于高速动车组的同类 型制动系统作了技术比较。 分析了我国自主研发城市轨道车辆制动系统的技术基 础，指出国内技术与产品和国外相比存在着系统理念、设计经验和系统可靠性方 面的差距， 同时指出自主研发城市轨道车辆制动系统存在的问题， 并提出了建议。 邹金财 （2010） 一种轨道车辆空气制动系统优化及仿真 4利用Simulationx 仿 真软件对工矿窄轨土渣车的空气制动系统的改进前以及改进方案进行仿真， 在与 试验真实值对比后得到了正确的结论， 通过对该空气制动系统优化中仿真手段应 用过程的阐述，为机车车辆系统优化方法提供了参考。师蔚，方宇（2010）城 市轨道车辆电气制动能量建模及仿真 5通过分析城轨车辆在电气制动过程中发 生再生制动及电阻制动的条件，并且根据车辆的编组、线路、
