课程设计报告—AT供电方式下斯科特接线牵引变电所设计

1、 电气化铁道供电系统与设计课程设计报告电气化铁道供电系统与设计课程设计报告 班 级： 电气* 学 号： * 姓 名： * * 指导教师： * 2011 年 07 月 18 日 评语评语： 自动化与电气工程学院 电气化铁道供电系统与设计 目录目录 1、题目 . 1 2 题目分析及解决方案框架确定 . 1 3 设计过程 . 1 3.1 牵引变电所 110kV 侧主接线设计 2 3.2 牵引变压器主接线设计 3 3.3 牵引变电所馈线侧主接线设计 3 3.3.1 55kV 侧馈线的接线方式 3 3.3.2 动力变压器及其自用电变压器接线 5 3.4 绘制电气主结线图 5 3.5 牵引变压器容量计算

2、6 3.6 牵引变压器类型选择 8 3.7 导线选择 . 8 3.7.1 室外 110kV 进线侧母线的选择. 8 3.7.2 室外 27.5kV 进线侧母线的选择 . 9 3.7.3 室外 10kV 馈线侧母线的选择 . 9 3.8 开关设备的选择 9 3.8.1 高压断路器的选择 . 9 3.8.2 高压熔断器的选择 . 11 3.8.3 隔离开关的选择 . 12 3.9 仪用互感器的选择 12 3.9.1 电流互感器的选择 12 3.9.2 电压互感器的选择及作用 13 4 小结 . 14 参考文献 . 14 附表 1 钢芯铝绞线的物理参数及载流量 15 附图 1 牵引变电所电气主结线图

3、 16 自动化与电气工程学院 电气化铁道供电系统与设计 - 1 - ATAT 供电方式下斯科特接线牵引变电所设计供电方式下斯科特接线牵引变电所设计 1、题目、题目 某牵引变电所戊采用 AT 供电方式向复线区段供电，牵引变压器类型为 110/27.5kV，SCOTT 接线，两供电臂电流归算到 27.5kV 侧电流如表 1 所示。本次设 计主要做了变电所 AT 供电方式下， 从电源进线到向供电臂供电的所有接线设计和此 种接线方式下变电所的容量计算。 表 1 原始数据 牵引变电 所 供电臂 长度 km 端子 平均电流 A 有效电流 A 短路电流 A 穿越电流 A 戊 23.6 206 291 108

4、6 194 10 95 168 602 144 2 题目分析题目分析及解决方案框架确定及解决方案框架确定 分析题目提供的资料可知，该牵引变电所要担负向区段安全可靠的供电任务， 题目要求采用 110/55kV、SCOTT 接线牵引变压器，AT 供电方式向复线区段供电的 方式，此供电方式可减轻对邻近通信线路的干扰影响，大大降低牵引网中的电压损 失，扩大牵引变电所间隔，减少牵引变电所的数目。 该牵引变电所的主要设计内容如下： (1) 所 110kV 侧的接线设计。 (2) 牵引变电所馈线侧主接线设计。 (3) 确定电气主结线。 (4) 牵引变压器安装容量计算及选择。 (5) 短路电流计算。 (6) 母线（导体）和主要一次电气设备选择。 3 设计过设计过程程 本设计要求采用斯科特变压器。现将斯科特变压器原理简要介绍如下： 斯科特结线变压器实际上是由两台单相变压器按规定连接而成。一台变压器的 自动化与电气工程学院 电气化铁道供电系统与设计 - 2 - 原边绕组两端引出，分别接到三相电力系统的两相，称为M座变压器