毕业设计--插电式混合动力电动客车动力系统控制策略设计

1、 毕业论文（设计）毕业论文（设计） 论文（设计）题目论文（设计）题目 插电式混合动力电动客车动力系统控制策略设计插电式混合动力电动客车动力系统控制策略设计 学学 院院 专专 业业 班班 级级 姓姓 名名 学学 号号 指导教师指导教师 2015 2015 年年 月日月日 I 插电式混合动力电动客车动力系统控制策略设计插电式混合动力电动客车动力系统控制策略设计 摘要：摘要： 当今世界，随着经济、科技的高速发展，人们也日益意识到能源的问题。作为世 界经济、科学发展的支柱产业之一的汽车业，也面临着新的挑战与机遇。为了减少燃油的 消耗并降低有害气体的排放，目前汽车业的发展方向为混合动力汽车与电动汽车。传

2、统混 合动力汽车，能减少一定的燃油消耗，但是并不能彻底实现燃油替代。而电动汽车实现了 零油耗，零排放，但是续驶里程较短。因此，结合了两者优点，可通过外部电网充电的插 电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，以下简称 P-HEV）成为了研究的热点。 本文根据 P-HEV 技术的研究现状与发展趋势， 以满足整车动力性能和提高整车经济性 能为目标， 设计适合于城市工况的 P-HEV 客车动力系统， 并设计适用于该客车的控制策略。 本文首先进行 P-HEV 客车动力系统关键部件设计，包括发动机、电动机、电池的选型 与参数匹配，并在 AVL CRUISE 软件中

3、构建 P-HEV 客车的整车模型。通过分析车辆在各个 工作模式下的能量流动， 针对 P-HEV 客车的特点， 设计基于规则的逻辑门限值的控制策略， 在 MATLAB/SIMULINK 中建立 P-HEV 客车动力系统控制策略的仿真模型。最后通过 CRUISE 与 MATLAB/SIMULINK 的联合仿真，检验控制策略的效果。仿真结果表明，本文 设计的 P-HEV 客车， 在满足动力性要求的基础上， 能量消耗明显下降， 尾气排放明显减少， 达到设计目标。 关键字关键字：插电式混合动力；动力系统；控制策略；CRUISE仿真；燃油经济性 摘 要 II Plug-in hybrid electric

4、 bus power train control strategy design Abstract: The world today, with the rapid development of economy and technology, people are increasingly aware of the problems of energy. As the pillar industries of the worlds economic, scientific development, automobile industry is also facing new challenges and opportunities. In order to reduce fuel consumption and reduce harmful exhaust emissions, the direction of devel