1、 1 1 1 绪 论绪 论 1.1 1.1 毕业设计的目的与意义毕业设计的目的与意义 毕业设计的目的在于培养我门的综合能力，灵活运用大学所学的各门基础课和专业 课知识，并结合相关设计规范，独立的完成一个专业课题的设计工作。设计过程中提高 学生独立的分析问题，解决问题的能力以及实践动手能力，达到具备初步专业工程人员 的水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。 此次设计为公路 318 m钢筋混凝土简支 T 梁桥设计，该桥梁总长为 60m，桥面宽 度为净 12+2 1m，上部结构设四个车道，采用 6 片梁，桥面总宽 14m。活荷载为公路 I 级荷载，恒载为结构自重和桥面铺装及栏杆的自重。 桥梁的上部
2、结构计算,主要的计算内容包括分为主梁， 横隔梁和行车道板的计算， 配 筋和验算。计算采用极限状态法，假设桥梁的各个截面在最不利的荷载作用下，进行各 个构件的设计和验算，在满足其承载力的前提下做到所用材料最省。设计过程设计软件 及办公软件的频繁使用也锻炼我软件操作的能力。 1.2 1.2 设计标准与规范设计标准与规范 公路工程技术标准 （JTG B01-2003） 公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-2004） 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ025-86） 公路桥涵地基与基础技术规范 （JTJ024-85） 公
3、路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000） 公路桥位勘测设计规范 （JTJ062-91） 交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座 （JT/T4-93） 1.3 1.3 技术标准及技术条件技术标准及技术条件 （1）桥梁跨径桥宽 标准跨径：54m（桥墩中心距离）； 主梁全长：60m； 计算跨径：18m； 2 （2）设计荷载 公路 I 级，根据公路桥涵设计通用规范：均布荷载标准值 q=10.5 kN/m；集 中荷载根据线性内插应取 Pk=296.8kN。计算剪力效应时，上述集中荷载标准值应乘 以 1.2 的系数。 人群载荷标准值为 3.0 kN/m2 ， 每侧人行柱防撞栏重力作用分别为 1.52 kN
4、/m和 4.99 kN/m。 （3）材料及工艺 混凝土：主梁采用 C50，栏杆及桥面铺装采用 C30。 普通钢筋直径大于和等于 12 mm 的采用 HRB335 钢筋；直径小于 12 mm 的均用 R235 钢筋。 （4）基本计算数据(见表 1.1) （5）设计依据 交通部颁布公路工程技术标准（JTG B012003），简称标准； 交通部颁公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）简称桥规。 表 1.1 基本计算数据 名称 项目 符号 单位 数据 混凝 土 立方强度 cu,k f MPa 50 弹性模量 c E MPa 4 3.4510 轴心抗压标准强度 ck f MPa 32.4 轴心抗拉标准强度 tk f MPa 2.65 轴心抗压设计强度 cd f MPa 22.4 轴心抗拉设计强度 td f MPa 1.83 短暂 状态 容许压应力 ck 0.7 f MPa 20.72 容许拉应力 tk 0.7 f MPa 1.757 3 持久 状态 标准荷载组合 容许压应力 ck 0.5 f MPa
