船舶设计原理课程设计---20000T近海散货船设计

1、2 2 2 20 0 0 00 0 0 00 0 0 00 0 0 0T T T T近近近近海海海海散散散散货货货货船船船船设设设设计计计计 设计任务书设计任务书 本船为钢质、单甲板、艉机型国内航行海上散货船。常年航行于沿海航线，属 近海航区；主要用于干散货运输。本船设计载重量20000t，积载因素经调研确定。 按“CCS”有关规范入级、设计和建造。并满足中华人民共和国海事局有关国内航行 海船的相关要求。满载试航速度不低于11 kn，续航力5000 n mile。 第第第第一一一一部部部部分分分分 主主主主尺尺尺尺度度度度的的的的确确确确定定定定 主要内容：主要内容： 1.根据有关经验公式及图

2、表资料初步确定船舶主尺度 2.通过重力与浮力平衡来调整船舶主尺度 3.主要性能的估算 4.货舱舱容的初步校核 1 1 1 1. . . .初初初初步步步步确确确确定定定定船船船船舶舶舶舶主主主主尺尺尺尺度度度度 船舶主尺度主要是指船长L （一般是指垂线间长Lpp)、 型宽B、 型深D和设计吃水d， 通常把方形系数及主尺度比参数也归为主尺度范围。 1.1.1 1 船长船长L L 由统计公式（5.3.2） 散货船（10000t1 10 00 00 00 0t t） B B= =0 0. .0 07 73 34 4L L 1 1. .1 13 37 7 d d= =0 0. .0 04 44 41

3、1L L1 1. .0 05 51 1 得 得 B B= =2 22 2. .5 5m m d d= =8 8. .9 9m m 1.1.3 3 型深型深D D 参参考考常常规规货货船船尺尺度度比比参参数数关关系系图图， ， 取取d d/ /D D= = （ （0 0. .7 7 - -0 0. .8 8） 得得D D= =1 12 2. .5 51 1， ， 取取D D= =1 12 2m m。 。 1.4 1.4 方形方形系数CB 由由统统计计公公式式（5 5. .3 3. .2 29 9）散散货货船船 C CB B= =1 1. .0 09 91 11 1L L- -0 0. .1 17

4、 70 02 2 B B 0 0. .1 15 58 87 7 d d 0 0. .0 06 61 12 2 V Vs s - -0 0. .0 03 31 17 7 得 得 C CB B= = 0 0. .8 80 03 3 1 1 1 1. . . .5 5 5 5 基基基基本本本本干干干干舷舷舷舷的的的的校校校校核核核核 保证船舶具有足够的干舷一方面可以保证有一定的浮力，另一方面可以减少甲 板上浪。如果干舷太小，航行中甲板容易上浪，从而造成的后果是船舶的重量增加， 重心升高，初稳性降低，并可能冲坏甲板上的某些设备，也影响船员作业和人身安 全。干舷的大小直接关系到船的储备浮力，如果甲板上浪来不及排掉，或者船体开 口的封闭设施被破坏而导致海水灌入船体，此时如储备浮力不足，就容易下沉，所 以发生沉没或倾覆，所以保证船舶具有足够的干舷很重要。 国际规定船舶都必须满足所规定的最小干舷。这里只进行基本干舷的计算，因 为这是初步校核干舷是否满足， 而且对基本干舷的修正值一般相对基本干舷都很小。 查表