1、国际航运管理毕业论文 海运中的无单放货风险及防范措施分析 摘要：国际贸易的迅速发展促进了海运的发展。在国际海上货物运输中，正 本提单在国际贸易中扮演着重要的角色，尤其在现在单证交易制度下，其作用已 经远远超出海上运输的环节，但是无单放货频频出现并有不断增加的趋势，不仅 给我国出口商、进口商及承运人带来很大的风险，也给国家造成很大的损失。因 此，对其风险及防范措施的研究具有相当的现实意义。本文介绍了可能引起船货 纠纷的无单放货的概念和形式， 并分析了它的产生原因及风险， 从而提出从政府、 提单、出口商和承运人方面进行的防范措施来规避无单放货的风险。 关键词：海运、正本提单、无单放货风险及措施 我
2、国海商法规定：提单是指用以海上货物运输证明和货物已由承运人接 收或装船，以及承运人用以保证据以交付货物的保证，也是收货人提货的重要凭 证。随着国际集装箱运输的普及、造船技术的提高和先进导航设备的应用，货物 装卸速度的加快，使船舶在海上航行的时间缩短，货物从装货港到卸货港的时间 也大大减少；另一方面提单的流转速度并没有相对加快，仍将经历多次背书、结 汇、检查、邮寄等环节，正本提单不能在传播到达卸货港之前到达收货人手中， 有时押汇、结汇费时较长，这样就不可避免的产生了“货等单”的矛盾，这一矛 盾在近洋运输中显得更为突出。在“货等单”的情况下，如果坚持凭正本提单提 货，势必造成货物在目的港压船、压港
3、，港口费用和仓储费用大大增加。当然也 不排除一些欺诈行为，这些原因导致无单放货的趋势愈演愈烈，对托运人、承运 人的利益造成极大影响，针对这一现状对无单放货的防范措施分析尤为重要。 一提单的作用 提单是在货物装船后取得的，或者说提单是在合同履行过程中取得的。但是 托运单或订舱委托书(单)没有规定承、托双方之间的权利、义务，而提单背面的 条款却规定了，而且法律上承认是解决班轮货物运输争议的主要依据。 1. 提单是海上货物运输合同的证明， 是承运人与托运人处理双方在运输中的 权利和义务问题的主要依据。 按照严格的法律概念，提单并不是运输合同本身。在班轮运输中，他是处理 承运人与托运人在海上运输中争议
4、的重要依据。 如果承运人与托运人双方定有运 输合同，承、托双方的权利与义务应以合同为依据。如果托运人或提单持有人与 承运人约定双方的权利、义务按提单条款履行，此时提单就是托运人与承运人之 间的运输合同，对双方都有约束力。我国海商法第七十八条规定： “承运人 与托运人、提单持有人之间权利、义务关系，依据提单规定确定” 。 2.提单是承运人或其代理人签发的货物收据， 证明已按提单所列内容接收货 物。 提单作为货物收据，不仅证明货物的种类、数量、外表状况等，还是收到货 物时间的有效证明。 国际贸易中通常货物装上船就象征着货物已由卖方交付给买 方， 这种情况下所签发的已装船提单就表示卖方交付货物的时间
5、。 在实际操作中， 卖方此时可凭所签发的已装船提单去银行结汇。因此，提单是表明货物装船时间 的重要依据。 3提单是货物所有权的凭证，提单的持有人可凭正本提单获得货物的所有 权。 。 二无单放货的概念、形式及放货人的法律责任 1. 概念：所谓的无单放货，即无正本提单放货，是指承运人或其代理人或港务 当局或仓库管理人在未收回正本提单的情况下， 依提单上记载的收货人货通 知人凭副本提单或提单复印件，加保函放行货物的行为。 2. 在实践中常见无单放货形式及放货人的法律责任 (1)凭副本提单加保函放货 凭副本提单加保函放货是无单放货中最常见的形式。 “凭保函放货”是指 承运人在未收回正本提单的情况下，依
6、据提货人所出具的保函而放货。 出具保 函的可能是银行、资信好的企业、保险公司,也可能是提货人本人,无论谁出具 保函,承运人不具单交货,就是严重违反合同的违约行为； 如果承运人凭保函交 货后又收回了正本提单，并未给合法的提单持有人造成实际损失，则承运人会 免除无单放货的相应的法律责任，相反，则要承担无单放货的法律责任。 （2）应发货人要求“电放提单” 在提单延误的情况下，发货人在货物装船后将承运人（或其代理人）所签 发的全套正本提单交回承运人（或其代理人） ，承运人授权其在卸货港的代理 人在收货人不出具正本提单的情况下交付货物。目前， “电放提单”非常普遍， 也为大多数承运人所接受。但接受并不意味着全部可行，没有纠纷，一旦发生 问题，真正的收货人向承运人提起诉讼，承运人不可能因发货人的请求而免除 自己的责任。 （3）按照港口所在国家的法律或港口惯例而无单放货 有少数国家的法律规定，承运人必须将货物交由港口政府部门，如海关当 局，再由该部门将货物交给收货人。若承运人依据此法律在收货人不出具正本 提单的情况下无单放货，则承运人不承担任何法律责任;若承运人按照港口当 地的习惯无单
