1、- 1 - 目目 录录 摘 要 - 2 前 言 - 23 概念及危害- 34 （一）软土及软土路基的概念- 34 （二） 、软土地基在公路工程中造成的危害- 4 路基处理- 46 （一）处理的一般原则- 45 （二）勘察、设计和施工- 5 （三）处理方案的评价- 56 桥涵通道处的处理- 67 喷粉桩法在软土路基施工中的应用- 78 致 谢- 8 参考文献- 9 - 2 - 摘 要 在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土，而这些地区一般又是发 达地区，对公路需要迫切，尤其是高速公路。因而在高路堤、大型桥梁，大 量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。如路基的滑移，开裂， 路面起伏不平
2、，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸。而使这些地区的公路 建设感到非常棘手，要花费大量的人力、物力、财力和时间，去进行勘察、 测试、设计、科研和施工。目的是为了整治好，处理好地基，使来往车辆及 司乘人员安全，快速，舒适地行驶在公路上。 关键词关键词：软土 软土地基 处理 勘查 设计 施工 前 言 软土对公路的危害，引起我国公路方面各具部门的重视，科研、设计、施工等单位全 力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。 （一）科研部门成立了专门机构，组织机关。交通部下属科研院、所有之，为了承担 软土科研及试验工程临时组成科研小组也有之。近年来为集设计、科研与施工为一体专门
3、服务于软基，也兼作其它特殊性岩土处治工程而纷纷出现一些新型的岩土公司，在广东、 湖南、辽宁、陕西等省均有，这样的联合配套公司，给软基处理带来新的生机。 （二）勘察设计部门利用他们勘察单位的优势，采用多种勘探，测试手段，尤其近年 来不仅用单一的钻探而且更广泛采用静力触探、十字板剪、旁压等原位测试仪具以及多种 土工仪器进行原状土和扰动土的物理、力学、水理试验项目，为设计提供了可靠的地质资 料和各种必需的土工试验数据，大大提高设计成果的可靠度。在设计方法方面更有大的突 破，过去对软土的沉降、稳定，多用手算，现在采用计算辅助设计，不仅加快了设计进度， 而且便于优化设计，且能迅速提供设计成果，也元形中减
4、轻了设计人员的劳动强度。 （三）施工部门由于软土部门趋向专业化。公路部门有，航务、铁道、市政、水电 等部门也有。它们拥有专门的施工机械，可使用多种材料进行软基处理施工，并能埋置检 测观察仪具体进行监测，从而也保证了施工质量和施工安全。 - 3 - （四）其他部门在学术活动方面，不少学会或有关情报单位，不时地举行软土地基经 验次序或专题会，以提高人员素质并收到取长补短加快信息传递的多方面的效果。 在管理工作方面：交通部急生产单位之所急，最近正组织几个单位，经过三年努力， 编制出交通行业标准公路软土地基路堤设计施工技术规范，它的即将颁布与出版，将 使我国公路软基无论在设计方面或施工方面，出现了有章可循的局面。 一、概念及危害 （一）软土及软土路基的（一）软土及软土路基的概念概念 1、软土软土 软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪 强度低的细粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数 小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力 学性质相差较大等特点。 2、软土地基软土地基 我国公路行业规范对软土地基未作定义。 日本高等级公路设计规范将
