1、毕业设计（论文） 1 前言 我国作为一个发展中国家，汽车使用越来越多，而当前由于设计方案所限，不能精确 地选择零部件的尺寸和结构，造成有的地方强度不够，而有的地方强度又过剩，严重地影 响了产品的开发和设计，造成直接经济损失。特别对于诸如转向桥等部件,因不能准确确 定其失效原因和部位，造成不能从根本上解决其失效问题。不同类型的货车在我国的市场 中占有相当大的比例，他们的性能的好、坏在一定程度上也影响着汽车在市场上的地位。 针对以上问题，本设计选用轻型货车的转向桥作为设计对象，通过合理的计算，结构设计， 而达到汽车转向桥具有较好的转向灵敏性。希望取得一个较好的结果，使轻型货车转向桥 提到一个新水平
2、。 轻型货车转向桥 2 1 转向桥 本节重点介绍转向桥的定义和安装形式。 1.1 转向桥的定义 转向桥是汽车的重要组成部分，转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏移一定角 度，并承受地面与车架之间的力及力矩，以实现汽车的转向。 1.2 转向桥的安装形式 一般载货汽车采用前置发动机后桥驱动的布置形式，故其前桥为转向从动桥。轿车多 采用前置发动机前桥驱动，越野车均为全轮驱动，故他们的前桥既是转向桥也是驱动桥， 称为转向驱动桥。 转向桥按与其匹配的悬架结构不用，又可分为非断开式与断开式两种。与非独立悬架 匹配的非断开式的转向桥是一根支承于左、右从动车轮上的刚性整体横梁，当又是转向桥 时，其两端经转向
3、主销与转向节相连。断开式转向桥与独立悬架相匹配。 毕业设计（论文） 3 2 转向桥的结构 2.1 转向桥的组成部分 各种车型的非断开式转向桥的结构型式基本相同，它主要由前梁（由于汽车前桥为转 向桥，因此其横梁常称前梁） 、转向节、转向主销、转向梯形臂、转向横拉杆等组成。 1)前梁 前梁是非断开式转向从动桥最主要的零件，由中碳钢或中碳合金钢模锻而成。其两端各有 一呈拳形的加粗部分作为安装主销前梁拳部。为提高其抗弯强度，其较长的中间部分采用 工字行断面，并相对两端向下偏移一定距离，以便降低汽车发动机的安装位置，从而降低 汽车传动系的安装高度并减小传动轴万向节主、从动轴的夹角；为提高前梁的抗扭强度，
4、 两端与拳部相接的部分采用方形断面，而靠近两端使拳部与中间部分相连接的向下弯曲部 分，则采用上述两种断面逐渐过度的形状。中间部分的两侧还要锻造出钢板弹簧支座的加 宽支承面。 非断开式转向从动桥的前梁亦可采用组合式结构，即由无缝钢管的中间部分和模锻成 型的两端拳形部分组焊而成。这种组合式前梁适用于批量不大的生产，并可省去大型锻造 设备。 2)主销 其结构型式有几种，如图 2-1 所示，其中（a） 、 （b）两种型式是最常见的结构。 3)转向节 多用中碳合金钢断模锻成整体式结构，有些大型汽车的转向节，由于其尺寸过大，也 有采用组焊式结构的，即其轮轴部分是经压配并焊上去的。 4)转向节臂、转向梯形臂 由中碳钢或中碳合金钢如 40、35Cr、40CrNi 钢等用模锻加工制成。多采用沿其长度 变化尺寸的椭圆形截面以合理地利用材料和提高其强度和刚度。 5)转向横拉杆 应选用刚性好、质量小的 20 钢，30 钢或 35 钢的无缝钢管制造，其两端的球形铰接作为单 独组件，组装好后以组件客体上的螺纹旋到杆的两端端部，使横拉杆的杆长可调，以便用 于调节前束。球形铰接的球销与衬垫均采用低碳合金钢如 12C
