1、 数电课程设计 题目：题目： 出租车计价器出租车计价器 学生姓名：学生姓名： 学学 号：号： 院院 （系） ：（系） ： 理学院理学院 专专 业：业： 信息与计算科学信息与计算科学 指导教师：指导教师： 2011 年年 6 月月 7 日日 2 目录目录 一、设计目的及要求 二、使用元件 三、计价指示 四、总体设计方案 1、里程计数及显示 2、计价电路 3、秒信号发生器及等候计时电路 4、里程计数显示单元 5、清零复位 6、时间等候计数 7、复位、秒信号、侯时信号 五、计价电路部分 六、总体电路设计 七、设计心得 八、参考文献 3 一一 设计设计目的及要求目的及要求 这个系统的主要功能是： 1.
2、汽车随着行驶里程的增加，计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大，而 当行驶到 3 公里时计费数字显示开始从起步价 5 元增加。到达目底地，便可按显 示的数字收费。 2.计时功能，当计程车到达某地需要在那里等候时，只要按一下“计时”键， 每等候一定时间，计费显示就增加一个该收的等候费用。当汽车继续行驶时，停 止计算等候费，继续增加里程计费。 二 使用元件使用元件 1NET 系列数字电子技术实验系统 2直流稳压电源 3集成电路：74LS74、74LS83、74LS244、74LS290、4060、 4518 及门电路 4显示：CL002 5数据开关、按钮、阻容元件若干 三三 计价指标计价指标 1.按
3、 启 动 键 后 开始 计费 。 2.起 步 价 为 6 元， 起步 价内 行驶 里程 为 3 公里 。 3.起步 价 3 公里 之后 ，正 常行 驶速 度下每 公 里 2 元 ，小 于 0.1 元 不 计 费 。 4.起步 价 3 公 里之 后,当行 驶速 度等 于或 者小 于 120 米 /分钟 时， 不 再按 距离 计费 改为 按时 间计 费， 每 10 秒 0.1 元，小 于 10 秒不 计 费 。 5.起 步 价 （ 3 公里 ）内 只按 距离 计费 ，不 按时 间计 费。 6.按 下 客 键 后 ，计 价器 计费 停止 ，显 示总 计的 车费。 7.关 闭 启 动 键 后， 计价
4、器清 零， 显示 全零 。 4 大于基本 里程吗？ 下图为计程车计价器控制电路整体框图。 计程车计价器控制电路框图: y 清零 Y 里程计数器 计程车传感信号 候时起动 图 1 计程车计价器控制电路框图 如图 2 所示为出租车计价器控制电路框图 译码显示 显示 译码显示 译码 加法器 里程单价 候时 1 起步价 等 候 时 间 到否？ 计价器控制电路 5 等候时间信号 行驶里程信号 等候时间单价 （BCD比例乘法器） 里程单价 （BCD比例乘法器） 或门 计数，寄存，译码 图 2 出租车计价器控制电路框图 四四 总体设计方案总体设计方案 1 里程计数及显示 在计程车转轴上加装传感器，以便获得“
5、行驶里程信号” 。设汽车每走 10 米发一个脉冲，到 1 公里时发 100 个脉冲，所以对里程计数要设计一个模 100 计数器，如下图所示。 Q0Q1Q2Q3 CP0 CP1 R9(1) R9(2) R0(1) R0(2) Q0Q1Q2Q3 CP0 CP1 R9(1) R9(2) R0(1) R0(2) CP 124880402010 M=100 74LS290-174LS290-2 图 3 模 100 计数器 6 里程的计数显示，则用十进制计数，译码显示即可，计数器采用 74LS290， 显示可用译码、驱动，显示三合一器件 CL002 或共阴、共阳显示组件（74LS248、 LC5011-1
6、1 或 74LS247、LA5011-11） 。 74LS290 公里计数器 Q0Q1Q2Q3 CP(1KM) 74LS74 CLKD Q PRE CLR RdSd Q=1，里程到 Q=0，里程未到 11 图 4 里程计数、译码、显示 图 5 里程计数电路图 2 计价电路 7 该电路由两部分组成，一是里程计价：在起价公里以内（如 3 公里内） ，按 起步价算；若超过起价公里，则每走一公里，计价器则加上每公里的单价款。二 是等候计价；汽车运行时，自动关断计时等待，而当要等候计数时，需要手动按 动“等侯”计费开关，进行计时，时间到（如 10 分钟） ，则输出 1 公里的脉冲， 相当于里程增加了 1 公里，数字显示均为十进制数。因此，加法也要以 BCD 码相 加。 一位 BCD 码相加的电路如图 6 所示， 当二位二进制 BCD 码数字相加超过数值 9
