1、 1 装配式钢筋混凝土装配式钢筋混凝土 T型梁桥设计说明书型梁桥设计说明书 1. 1. 纵横断面设计纵横断面设计 1)桥梁横断面尺寸：净-9+21.00m。横断面布置见图 1（a） 。 2)可变荷载：汽车荷载，公路II 级；人群荷载 2.5kN/；人行道+栏杆=5kN/ 。 3)永久荷载：桥面铺装层容重=23kN/m3，其他部分=25kN/m3。 4)材料：主筋采用HRB335，其他用HPB235，混凝土标号C40。 5)标准跨径 Lb=25m，计算跨径 L=24.18m，桥梁全长 L ，=24.96m。纵断面布置 见图 1（b） 6)混凝土弹性模量 h E =3.25 4 10MPa。 图
2、1（2）桥梁纵断面布置 2 图 1（b）桥梁横隔梁布置 2. 2. 行车道板的计算行车道板的计算 确定行车道板类型，进行行车道板恒载内力计算、活载内力计算、作用效应 组合，获得行车道板最大设计内力值。 2.1 行车道板类型行车道板类型 本设计中采用交接悬臂板 2.2 恒载及其内力恒载及其内力 （标题 3，宋体，小四号，左对齐） 桥面铺装为 8cm 沥青混凝土面层和 9cmC40 砼垫层，T 梁材料的重度为 =25kN/m3，以纵向 1m宽的板条进行计算。 1)每延米板上的恒载 g为： 沥青混凝土面层： m/kN84.123108.0g1 C40 混凝土垫层：kN/m25.225109.0g 2
3、 T 形梁翼板自重： kN/m75.3251 2 2.01.0 g 3 3 合计：kN/m84.7gg i 2)每延米板的恒载内力为： 弯矩：mkN98.1 2 18.060.1 84.7 2 1 gl 2 1 M 2 2 0 Ag ）（ 剪力：kN57.571.084.7glQ 0Ag 2.3 汽车荷载产生的内力汽车荷载产生的内力 将后轮作用于铰缝轴线上，后轴作用力为 P=140kN，对于车轮荷载中后轮的 着地长度为 2 a=0.2m，宽度为 2 b=0.6m，则得： m54.009.008.022.0h2aa 21 ）（ m94.009.008.026.0h2bb 21 ）（ 荷载对于悬臂
4、根部的有效宽度： m36.371.024.117.022.0l2dh2aa 02 ）（）（ 冲击系数：3.11 作用于每米宽板条上的弯矩为： ）（）（ 4 b l a2 P 1M 1 0Ap mkN86.12 4 94.0 71.0 36.32 140 3.1 ）（ kN08.27 36.32 140 3.1 2a P 1Q Ap ）（ 4 图 2 车 轮 荷 载 计 算 图 示 （ 单 位 ： cm） 图 2 车轮荷载计算图示 2.4 作用效应组合作用效应组合 1)基本组合 (1)弯矩组合： mkN38.2086.124.198.12.1M4.1M2.1M ApAgA (2)剪力组合： kN
5、60.4408.274.157.52.1V4.1V2.1Q ApAgA 2)用短期效应组合 (1)弯矩组合： mkN98.1086.127.098.1M7.0MM ApAgA (2)剪力组合： 5 QV0.7V5.570.727.0824.53kN AA gA p 3)作用长期效应组合 (1)弯矩组合： mkN12.786.124.098.1M4.0MM ApAgA (2)剪力组合： kN40.1608.274.057.5V4.0VQ ApAgA 经计算比较：使用基本组合的组合结果 mKN38.20M A KN60.44Q A 作为行车道板的设计内力。 2.5 行车道板配筋及验算行车道板配筋及验算 配筋计算中所用到的的相关参数： 0.1 0 ， 类环境，混凝土采用 C40,MPa4.18fcd，MPa65.1f td ，受力钢 筋采用 HRB335，MPa280fsd，相对极限受压区高度56.0 b 。 拟采用单筋矩形截面形式。 假设 30am m s ，则有效受压区高度 0 2003014 / 2163hm m ，则 () 00 2 x r Mfh acd 3 1.020.381018.41(163) 2 x x 求得6.6xm m fAfbx sdscd 18.410006.6 2 443.7 280 fbx cd Am m s f
