1、 铁路客运专线隧道设计与施工 Tunnel Design and Construction of Passenger Railway Line 2012 届届 土木工程土木工程 学院学院 专专 业业 土木工程土木工程 学学 号号 学生姓名学生姓名 指导教师指导教师 完成日期完成日期 2012 年 6 月 1 日 毕 业 设 计 任 务 书 题题 目目 铁路客运专线隧道设计与施工 专专 业业 土木工程 班班 级级 土 0801-5 学学生姓名生姓名 闫春圆闫春圆 承担指导任务单位承担指导任务单位 土木工程学院 导师导师 姓名姓名 * 导师导师 职称职称 副教授 一、设计内容 对铁路客运专线石门圩
2、隧道进行设计，内容主要有： 1.设计依据及原则：包括设计应遵循的主要规范规程及主要原则。 2.工程概况：包括本工程的设计范围、工程地质、水文地质概述；地面环境等。 3.高速隧道结构选型及构造要求：包括结构选型、衬砌的构造要求、支护和衬砌设计参 数的确定。 4.隧道衬砌结构设计检算：包括计算荷载的确定、计算模型的建立、衬砌结构计算及整 理、结构配筋计算。 5.施工方法设计：包括主要施工方法的确定、主要施工工艺方法、施工组织、指导性施 工进度、施工监控量测等。 应附图：地质纵剖面图、支护结构设计横剖面图、衬砌结构横剖面图、防水结构图、监 控量测测点布置图等。 6 外文翻译，隧道英文论文翻译。 二、
3、基本要求 1.通过文献、资料阅读，掌握罗而庄隧道地层特性及高速铁路隧道结构设计方法。 2.熟悉衬砌结构设计计算方法。 3.掌握隧道施工方法及施工组织设计。 三、主要技术指标 另见具体资料。 四、应收集的资料及参考文献 1.隧道设计规范 ； 2.隧道施工规范 ； 3.混凝土结构设计规范 ；(GBJ10-89) 4.隧道设计手册 ； 5.隧道施工手册 ； 6. 高速铁路隧道相关资料、文献等。 五、进度计划 第 1 周 熟悉资料，查阅文献，弄清设计意图、外文翻译； 第 2 周 写出开题报告； 第 36 周 隧道衬砌结构设计检算； 第 711 周 施工方法设计； 第 1214 周 防水设计、监控量测设
4、计； 第 15 周 文整，答辩。 教研室主任签字教研室主任签字 时时 间间 年年 月月 日日 毕业设计开题报告毕业设计开题报告 题 目 铁路客运专线隧道设计与施工 学生姓名 学号 班级 专业 土木工程 一、研究背景 21 世纪是大力开发地下空间的世纪，对于城市建设来说，利用地下空间立体式 交叉建设，解决地面紧张、交叉路口的阻塞，疏导交通保护环境提高社会综合效益， 并最总建成满足城市可持续发展现代化城市主题交通体系，使城市成为人和自然和 谐，具备可持续发展的绿色城市。我国内地有许多地势起伏山峦纵横的山区，铁路 穿越这些山区时，往往受到高程的阻碍。而铁路限坡平缓，无法提起需要的高度， 同时现居地势
5、无法绕避，这时开挖隧道穿山通过最为合理。所以在铁路线上尤其是 山区铁路线上，隧道的选择最为合理，修建的数量也越来越多。 石门圩一号隧道位于江西省会昌县境内，隧道全长335m，隧道进出口里程分别 为：DK106+960、DK107+295；隧线分界里程分别为：DK106+960、DK107+295。 该隧道为时速200km客货共线铁路双线隧道，隧道内线间距为4.516m。隧道纵断面： 隧道内自进口至出口纵坡为5.8的上坡。 隧道平面： DK106+960 （进口） DK107+295 （出口）段位于右偏的曲线上，右线曲线半径为3800m。隧道内铺设有砟轨道，直线 地段轨道结构高度为766mm。
6、隧道最大埋深约 37m，通过地层岩性主要为弱风化灰岩，地下水发育，部分地段 岩溶发育。 二、国内外研究现状 目前我国铁路隧道在数量上、总长度上已处于世界领先地位。据不完全统计， 中国自 1949 年 10 月至 2005 年末的半个多世纪以来，共建成铁路隧道 6874 座，总 延长 4158km，连同此前修建的 664 座，总延长 156km 的隧道，现中国铁路建成的 隧道达 7538 座，总延长 4134km。其中长度大于 5km 的隧道有 53 座。2006 年在建 的隧道有 17585 座，总延长 2164km，即将开工的高速铁路隧道约 146 座，长度约 184km，规划修建的客运共线铁路隧道长度约 2100km，其中特长隧道约 760km。这 一组组生机勃勃的数字，足以显示中国铁路隧道光辉的历程和美好的发展其前景。 在亚洲，日本于 1964 年便建成了世界上第一条高速铁路东海新干线，其后 又相继完成多条新干线， 目前已形成 2175km的新干线， 并且还有新建干线和改造既 有的计划。
