1、目目 录录 一、信号平面布置图1 二、联锁表2 三、控制台盘面图3 四、 信号电灯电路 4 五、方向电路图6 六 、组合连接7 七 、组合排 7 八、 网状图 8 九 、极性交叉和电缆布置图 9 十、 四线制单动道岔电路图第10 十一、 组合架电源零层配线表10 十二、 微机检测11 十三、 微机联锁的设想15 总结20 参考文献21 1 论铁道信号论铁道信号 65026502 电气集中控制电气集中控制 10 届交通安全智能控制 交智 31005 班 李武彪 指导教师：廖泽荣 实习单位：成都铁路局 内容摘要文中对信号平面布置图、双线轨道电路图、联锁表、组合联系图及 组合排列表、不拼接电路图（包
2、括道岔控制电路图、信号机点灯电路图、轨道电 路图） 、电缆径路图、电缆配线表、结合电路（区间信号点灯电路图） 。做了细致 阐述，对这些基本的设计进行了简单的介绍。本着经济、合理的原则，做一下构 思。目前我国站内集中控制设备有大规模向计量，本文就毕业设计的选题、设计 过程、论文撰写、答辩等环节的指导工作进行了探讨。 【关键词】 信号机 电路图 控制设备 电气连锁 一、一、 信号机平面布置图信号机平面布置图 （一）列车信号机的设置 因为该站处在复线当中，因此设中间两股道为正线，命名下行线 IG、上行 线为 IIG，其他两个股道下行线为 3G、上行侧为 4G。为提高作业能力又根据道 岔方向及站场形状
3、，IG、IIG、4G 可单方向接发列车，3G 可双方向接发列车。上、 下行接车进路始端设高柱五显示进站信号机 S、X 防护；上行发车进路分别设出 站信号机 S、S4、S3 防护。下行发车进路分别设出站信号机 XI、X3 防护，正 线站设高柱四显示出站兼调车信号机、侧线为矮柱四显示出站兼调车信号机。 （二）调车信号机的设置 为了由股道向咽喉区调车，在股道端处设置出站兼调车或调车信号机，如 SII、 S4、S3、XI、X3 以及 D5、D6、D8、D10。为了满足各股道间的转线作业，在道岔 尖处设有调车信号机，如在 1 号道岔尖设有 D1 满足 I、II、3、4 道间转线作业 的需要。同理在 2
4、号道岔尖前设 D2 信号机；D3 是为了 I、3 道间转线作业需要； 2 D4 是为了 II、4 道间转线作业需要。3 道中间的道岔 12 号道岔是电动道岔应设 调车信号机对其进行防护如 D12、D14、D16。 （三）轨道区段的划分 1在电气集中车站上，凡设置信号机的地方都要用钢轨绝缘把信号机前方线 路划分不同的轨道区段； 2股道两侧均设钢轨绝缘，以至于股道上留有车辆时不导致锁闭咽喉道岔； 3尽头线入口处的调车信号机前方必须设一段轨道电路其长度不小于 25 米， 以便了解线路占用状态 D4G、D1G； 4道岔区段轨道电路一般不应超过三组单动道岔或两组双动道岔； 51/3、2/4 渡线绝缘是满
5、足道岔定位时不影响平行进路的需要。 6电动道岔岔根绝缘均为弯股切割保证电码化需要。 （四）股道有效长度 各股道有效长度的计算是根据各股道两端出站信号机 （或者出站处调车信号 机）距离即两信号机距站中心坐标之和，如 IG 有效长度是 355+521=876。 二、二、联联锁表锁表 第二章联锁表是说明车站信号设备之间联锁关系的图表。它显示了进路道 岔、信号以及轨道区段之间的基本联锁内容。联锁表是依据车站信号平面图布置 图展示的线路，道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和格式编制 出来的。 1方向栏：填写进路性质、列车、调车进路和运行方向（接、发车方向）和进 路的始端信号机名称； 2进路栏：逐条列出车站范围内的全部列车和调车的基本进路，基本进路方式 规定为第一种方式在栏中写“1”， 变更进路“2”有变通进路的本栏不填写 1）.列车进路； 2）.
