1、 汽车内燃机配气机构的优化设计汽车内燃机配气机构的优化设计 2 目 录 第一部分第一部分 同舟共济，自强不息，我的汽车工程师之路同舟共济，自强不息，我的汽车工程师之路 . 5 前言 5 1 自我探索 5 1.1 职业兴趣. 5 1.1.1 自我评估的结果：ECR 5 1.1.2 职业测评的结果：SRI . 5 1.1.3 职业兴趣探索小结 6 1.2 职业能力. 6 1.2.1 自我评估的结果：RIC . 6 1.2.2 职业测评的结果：RIS . 7 1.2.3 360 度评估结果 7 1.2.4 职业能力探索小结 8 1.3 职业价值观. 8 1.3.1 职业价值观测评结果 8 1.3.2
2、 职业价值观小结 8 1.4 个性特征. 9 2 了解和分析职业 9 2.1 世界大背景. 9 2.2 国内汽车行业行情. 9 2.3 汽车行业人才需求情况. 10 3 匹配抉择 10 3.1 性格与爱好的匹配. 10 3.2 性格与价值取向的匹配. 10 3.3 爱好与价值取向的匹配. 10 3.4 我的职业目标. 10 3.4.1 同济大学汽车学院简介 11 3.4.2 执行路线 12 4 自我监控和调整 12 4.1 监控. 12 4.1.1 目的 12 3 4.1.2 内容要素 12 4.2 修正方案. 13 5 结束语 13 第二部分第二部分 汽车内燃机配气机构的优化设计汽车内燃机配
3、气机构的优化设计 . 14 摘 要 14 ABSTRACT 14 1 课题背景 15 1.1 配气机构的研究历程. 15 1.2 配气机构优化设计的目的及意义. 15 2 配气机构简介 16 2.1 配气机构概述 16 2.2 配气机构采用的新技术 17 2.2.1 顶置凸轮轴技术. 17 2.2.2 多气门技术 18 2.2.3 可变气门正时配气机构(VVA) . 19 3 总布置设计 19 3.1 气门的布置形式. 19 3.1.1 气门顶置式配气机构 19 3.2 凸轮轴的布置形式. 19 3.3 凸轮轴的传动方式. 20 3.4 每缸气门数及其排列方式. 20 3.5 气门间隙. 20
4、 4 配气定时工作原理 20 5 配气机构的零件和组件 21 5.1 气门组. 21 5.1.1 气门 22 5.1.2 气门座圈 26 5.1.3 气门导管 26 5.1.4 弹簧设计计算 26 5.2 气门传动组. 31 5.2.1 凸轮轴 31 5.2.2 凸轮型线设计 32 4 5.2.3 缓冲段设计 33 5.2.4 排气凸轮型线的优化设计 34 5.2.5 凸轮轴进排气凸轮角度设计 34 5.2.6 基本段设计 34 5.2.7 曲轴正时带轮与凸轮轴正时带轮 36 5.2.8 挺柱 36 5.2.9 推杆 36 5.2.10 摇臂 36 设计总结 37 参考文献 37 谢 辞 38 5 第一部分第一部分 同舟共济，自强不息，我的同舟共济，自强不息，我的汽车工程师汽车工程师之路之路 前言 关于人生发展阶段的论述，孔子曾在论语为政中说： “吾十有五而志于 学，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳顺，七十而从心所欲，不 逾矩。 ”职业是一个崇高而又神圣的词汇，他带给我们荣耀与满足，令我们的一 生有所成就，让我们在夕阳映衬白发的时候有值得骄傲的回忆。 而职业生涯
