1、1 目 录 一 设计资料 . 3 1.1 初始条件 3 1.2 设计荷载 3 1.3 材料 3 1.4 地质资料上部尺寸见所附图纸 4 二 基础类型的选择 . 5 三 荷载计算 . 5 3.1 上部构造恒载反力及桥台台身、基础上的土重计算，其值列表如下： 5 3.2 土压力的计算 6 3.2.1 台后填土表面无活载时土压力的计算 . 7 3.2.2 台后填土表面有汽车荷载时 . 7 3.2.3 台后填土表面为挂车荷载时 . 8 3.2.4 台前溜坡填土自重对桥台前侧面上的主动土压力 . 9 3.3 支座活载反力计算 10 3.3.1 桥上有汽车及人群荷载，台后无活载 . 10 3.3.1.1
2、汽车及人群荷载反力 10 3.3.1.2 汽车荷载制动力计算 . 11 3.3.2 桥上、台后均有汽车荷载，重车在台后 . 11 3.3.2.1 汽车及人群荷载反力 11 3.3.2.2 汽车荷载制动力计算 12 3.3.3 桥上有挂车荷载 . 12 3.4 支座摩阻力计算 13 3.5 荷载组合 13 四 桩径、桩长的拟定 . 14 五 基桩根数及平面布置 . 15 5.1 单桩竖向承载力设计值的计算 . 15 5.2 桩的根数的估算 . 15 2 5.3 桩的间距的确定 16 5.4 桩的平面布置 16 六 桩基础内力的计算 . 16 6.1 桩的计算宽度 1 b（为圆柱形） 16 6.2
3、 桩的变形系数 17 6.3 内力计算 . 17 七 桩基础内力验算 . 20 7.1 桩顶纵向水平位移验算 20 7.2 群桩基础承载力验算 20 7.3 群桩基础沉降演算 20 7.4 承台计算 21 7.4.1 桩顶处的局部受压验算 . 21 7.4.2 桩对承台的冲剪验算 . 21 7.4.3 承台抗弯抗剪强度验算 . 21 八 配筋计算 . 21 8.1 桩基础配筋计算 21 8.1.1 计算偏心距增大系数 . 22 8.1.2 配筋率的计算及钢筋的选择 . 22 8.1.3 承载力复核 . 24 8.2 承台的配筋计算 25 九 小结 . 25 十 参考文献 . 25 3 基础工程
4、课程设计计算书 一 设计资料 1.1 初始条件 东莞市常虎高速公路某高架桥梁， 上部构造采用装配式钢筋混凝土简支空心板或T梁， 标准跨径 30 米，桥面宽 217.5 米，参照公路桥梁地基基础设计规范进行设计计算。 1.2 设计荷载 设计荷载为公路 I 级（汽车超 20 级，挂120） ，人群荷载 3.5kN/m3。台后填土高 度 8.5 米。桥台竖直反力为 9324KN。 1.3 材料 台帽、耳墙、台身和基础（承台）为 C20 钢筋混凝土。 3 1 /00.25mKN；后台及溜 坡填土的 3 2 /00.17mKN；填土的内摩擦角,35 粘聚力0c。 4 1.4 地质资料上部尺寸见所附图纸
5、5 二 基础类型的选择 由于采用浅基础的时候，其基础深度不会超过 5 米，一般在 3 米左右，但是，此处 地形在 5 米深度内承载力很小，根本不能满足桥台稳定性的要求，故在此处选择桩基础作 为承台基础。 另外， 由于底下土层的极限摩阻力很小， 不能满足要求， 此外， 在距离地层表面 20.53m 的地方含有承载力很大的持力岩层，故在本地形时，柱桩基础是最好的选择。 三 荷载计算 3.1 上部构造恒载反力及桥台台身、基础上的土重计算，其值列表如下： 6 18384.68PKN 7154.415MKNm 各序号含义及承台尺寸的设计见图。 3.2 土压力的计算 土压力按台背竖直，0；填土内摩擦角 3
6、5，台背（圬工）与填土间的外摩擦 角5.17 2 1 计算；台后填土为水平，0。 恒载计算表 序 号 计 算 式 竖 直 力 p(KN) 对基地 中心轴 偏心距 e(m) 弯距 M(KN.m) 备注 1 0.753.00.525 28.13 3.2 -90.02 弯 距 正 负 值 规 定 如 下： 逆 时 针 方 向 取 “-” 号； 顺 时 针 方 向 取 “+” 号。 2 32.350.50.525 44.06 2.7 -118.96 3 0.53.10.525 19.38 1.45 -28.1 4 0.5316.9925 637.13 1.45 -923.84 5 0.40.31.1253 9.9 0.65 -6.435 6 1.11.217.4925 577.17 0.65 -375.16 7 0.55.41.8250.83 291.6 0.4 116.64 8 1.45.40.8253 453.6 0.9 -408.2
