1、第 1 页 共 30 页 1 1 引言引言 1.1 任务来源及设计依据 1.1.1 任务来源 指导老师分配。 1.1.2 设计依据 参照国家关于汽车换档操纵机构的相关标准及汽车换档操纵机构机构实体模 型。 1.2 设计原则和设计要求 1.2.1 设计原则 对换档操纵机构的设计，应满足其操纵的轻便性、可靠性、稳定性和平顺性， 在换档操纵机构布置位置还应注意隔热、隔振、防尘等密封问题。另外，设计应符 合国家有关标准及人机工程学方面的要求，在满足前述原则的的前提下，应尽可能 的采用国内外的新技术和新材料，进行优化设计。 1.2.2 设计要求 1.2.2.1 根据人机工程学的研究结论，选择人手在操纵杆
2、件时的合适力度和力矩； 1.2.2.2 参照微型汽车驾驶室布置及整车尺寸，确定换档操纵机构的布置位置和适 合的尺寸； 1.2.2.3 驾驶员在换档时，操纵应准确、轻便、可靠； 1.2.2.4 换档拉索的选择合理（参照国家标准及相关产品技术参数） ，具有足够的 刚度和强度，工作可靠性高。 1.2.2.5 结构设设计简单，易于加工、制造，调整方便。 1.3 结构形式 根据设计题目，参照 EQ1090 货车，本次设计采用双杆远距离换档操纵机构。 1.4 主要参数 人手操纵力：N35； 换档杆长度：mm250； 第 2 页 共 30 页 选档轴力矩：mN 25； 换档轴力矩：mN 15； 换档摇臂长度
3、：mm80； 选档摇臂长度：mm80。 1.5 要求提供的技术资料 1.5.1 设计任务书； 1.5.2 二维装配图图纸绘制； 1.5.3 二维图纸绘制（主要零部件二维工程图） ； 1.5.4 技术条件。 2 2 变速器变速器操纵机构操纵机构概述概述 汽车变速器操纵机构作为变速器的控制机构，较之汽车设计中的其它环节，只 是一个小装置，但它却和汽车的正常行驶有着十分紧密的关系，并在变速器的设计 中占有重要的地位。除此之外，因为由驾驶者直接操纵，所以，变速器操纵机构在 设计时还需考虑到人机工程学方面的知识。 变速器操纵机构是驾驶员操纵变速手柄到使变速箱换档的一套机构， 是用来保 证驾驶员能根据汽车
4、使用条件，随时拨动变速箱内齿轮进行换档，或使之从工作档 退到空档，并要求拨动滑动齿轮时要省力。 要使变速器操纵机构可靠地工作，应满足下列要求： (l)设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档。 (2)设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，否则会产生运动干涉， 甚至会损坏零件。 (3)设有倒档锁，防止误换倒档。否则会损坏零件或发生安全事故。 近年来，变速器操纵机构有向自动操纵方向发展的趋势。自动操纵式机械换档 变速器又称或称自动化机械换档变速器，它是在原手动机械换档变速器（MT）的基 础上，对其离合器、变速器的控制系统和操纵机构进行改造而形成的。 3 3 变速器变速器操纵机构操纵机构总体方案设计总体方案设计 第 3 页 共 30 页 3.13.1 变速器操纵机构类型方案分析变速器操纵机构类型方案分析 机械式操纵机构是最常用的，按换档操纵杆与变速器的相互位置，机械式变速 器操纵机构可分为直接操纵式和远距离操纵式两类： 直接式操纵机构主要由选档换档机构和安全装置两部分组成。 选档换档机构由 变速杆、拨块、拨叉轴和拨叉等组成，用来完成换档的基本动作；安全装
