1、1 1 汽车发展是概括 1.1 汽车发展史概括 自第一辆汽车1886年问世至今一百多年时间内，汽车工业从无到有，迅猛发展，产 量大幅度增加， 技术日新月异。 目前全世界汽车的保有量已经超过5亿辆， 年产量近5000 万辆，主要的汽车生产国家是：日本、美国、德国、法国、原苏联、意大利、英国等国 家，其中美国和日本的汽车产量约占全世界汽车产量的50，欧洲各国总计占30。汽 车工业突飞猛进， 技术日新月异的同时， 汽车类型也在不断的细分。 如今， 汽车可分为： 轿车、客车、货车、牵引汽车、特种用途汽车等种类。其中，轿车又可分为：微型轿车、 普通级轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车5种。当今社会，完
2、全可以由一个国家 的汽车工业发展水平来衡量其经济发展和国民生活水平。因此，不断提高我国的汽车设 计制造水平，能大大推动我过经济发展，提高我国的国际地位。 1.2 中国轿车工业发展现况 目前，中国轿车在中国汽车工业发展的基础上，已经开始起步并不断发展，轿车已 经在逐步进入中国家庭， 并且希望在不久的将来， 将会是一种家家有轿车的状况。 但是， 相对与国际轿车的设计制造水平而言，中国的轿车生产水平与国际最高水平还差很大一 截。当前的国产轿车，绝大部分是中外合资或技术引进，这对于一个文化源远流长的国 家来讲，显然是不合理的现况。要不断提高我国的轿车制造水平，加快脚步赶上国际水 平，就需要加大力度普及
3、全民素质教育，政府鼓励扶持轿车设计领域的人们不断进行技 术创新，加大投资；并需要一段较长的时间。 轿车曾经是权利与地位的象征，如今也不例外，不同的是当今社会，轿车同时也是 财富的象征，生活水平提高的一个真实写照。所以，有这么一个情况存在，就是人人都 想拥有自己的轿车， 而且， 随着人类生活步调的加快， 也可以说是人人都需要一部汽车。 但就目前中国的经济发展水平而言，能买得起轿车的家庭在全国来讲根本占不上比例。 针对目前中国经济发展水平现状，综合中国国民的消费观念，加大微型轿车的市场占有 量，能更好的满足广大国民的消费需求，同时也能很好的刺激消费，推动中国轿车工业 的进一步发展。 微型轿车体积小
4、，整车结构简单，发动机工作容积小，成本低，符合众多家庭的购 买能力，因而深受广大消费者的欢迎。要使微型轿车能进驻中国的每一个家庭，能为广 大国民接受并购买，一方面要求极力降低轿车的生产成本，使之符合国民的购买能力； 另一方面又要求微型轿车在架构简单，成本低廉的基础上，要能达到一定的使用性能要 求， 因为谁也不希望自己的轿车问题百出； 同时， 还要考虑当今世人最关注的环保问题， 即排放要符合环保要求。综合这考虑这3个方面而设计制造出来的轿车，才称得上是一 部合格的轿车，才会被人们所接受。 1.3 汽车转向系统设计技术发展概括 汽车设计技术的不断研究、发展，汽车转向系统设计技术也在不断的创新，提高
5、。 从以前的机械设转向系统， 发展到今天的动力转向系统； 从以前的结构简单的转向系统， 发展到今天的复杂，高效的转向系统；从以前的两轮转向发展到今天的四轮转向；从以 前的一体结构发展到今天的分段组合结构； 转向器种类多样化，分为齿轮齿条式、循环球式、球面蜗杆滚轮式、蜗杆指销式等 数种。其中轿车一般都使用齿轮齿条式转向器。 2 转向轴及转向管柱由以前的整体式发展到今天的分段吸能式，能减少汽车出险时传 给方向盘的冲击，有效保护驾驶员的生命安全。 总之，相比从前，今天的转向系统有操纵轻便、结构复杂、工作安全可靠、分段吸 能、多轮转向、智能化不断提高等特点。 1.4 微型轿车转向系统及其与整车的关系
6、微型汽车体积小，可谓小巧玲珑，适合在中小城市及城乡使用，适合3口人家使用， 是现在轿车发展的一个重要分支，深受广大城乡居民的欢迎。微型轿车成本低，售价不 高，既符合中国小康家庭的购买能力，又符合中国当前的经济发展水平。转向系统作为 微型轿车的一个重要组成部分，其设计制造水平及其成本，对轿车整车性能和成本的影 响很大。提高转向系统的设计水平，能提高微型轿车的整车性能；降低转向系统的制造 成本，能有效降低微型轿车的生产成本。 微型轿车转向系统要求结构简单、操纵轻便、安全可靠、有自动回正功能并要求造 价低，加在转向盘上的力不许超过200N，转向圈数不超过3.6圈。轿车一般使用齿轮齿 条式转向器， 并采取与汽车前进方向垂直的横向布置方案， 转向节臂与转向桥做成一体， 直接通过转向横拉杆与转向器连接，结构非常简单紧凑。齿轮齿条式转向器的传动副为 齿轮与齿条，其结构简单、布置方便、制造容易、成本低，但转向传动比较小，且齿条 沿其长度方向磨损不均匀，故广泛用于微型汽车和轿车上。齿轮齿条式转向器的工作效 率一般是7080。为保证转向器的工作效率，工作寿命和工作平稳、安全可靠，齿 轮齿条一般
