1、 - 1 - 第 1 章 工程概况及方案比选 1.1 工程概述 漳卫新河大桥位于津汕高速公路河北、山东交界的八标段，横跨漳卫新河，是连接 河北、山东两省的重要通道，为多孔跨径不通航大桥。将于 2011 年 1 月 1 日开工，2011 年 11 月 10 日竣工通车。该桥的建成，确保了津汕高速公路按时竣工，对加强山东、河 北两省的经济、文化交流，促进地方经济发展，提高公路运营效益和强化路网结构功能 具有十分重要的意义。 1.2 工程地质条件 1.2.1 工程地质条件概述 拟建场地地处河海冲淤积平原区，第四纪堆积约 25m 厚，基底为中粒花岗岩， 地基土类型多，变化大，土质不均，工程地质条件复杂
2、。详细地质分布由上至下如下： 1、填土：灰色，灰黄色，稍松稍密，稍湿湿，成分以粘性土为主，含有中粗 砂，瓦砾及碎石块等，土质不均。本层东西岸均有分布，层厚 1.4-2.0m，堆积时间大于 15 年之久。 2、粘土：灰黄色，褐黄色，湿饱和，软可塑可塑，成分以粘土为主，含氧铁 结核，此层 ZK2 孔被填土替代缺失，ZK4 孔为耕植粘土 0.3m 厚，层厚 0.3-3.2m。 3、淤泥质土：灰色，青灰色，软流塑，饱和，由淤泥质粘土、淤泥质亚粘土组成。 但是， ZK4 孔一带中上部为淤泥， 下部为淤泥质土， 中混 10-15%的粉细砂及少量有机质， 含腐殖物，具腐臭味。该层东西岸均有分布，层厚 4.1
3、-6.0m。 4、含泥中细中粗砂夹淤泥质土、砂质粘土层： 含泥中细粗砂：灰色，灰黄色，稍密，饱和，北岸中粗砂为主，西岸中细砂为主 含砾卵石（直径 0.5-5cm） ，泥质含量约 10-20%，该层于 ZK3 孔，10-11.7m 相变为稍密 状砂粒卵石；于 ZK2、ZK3、ZK4 孔一带中部夹软流塑淤泥质土厚约 1-2m；于 ZK4 孔一带 中下部夹 2m 厚之可塑状砂质粘土。全层总厚度 5.35-6.40m，纯砂厚 3.5-6.5m。 5、砂卵石：黄色，灰黄色，稍密，饱和，由卵石，沙砾组成，卵石直径 2-6cm，个 别大于 10cm，呈亚圆状，成分为中风化凝灰熔岩，分选性较差，磨圆度中等，卵
4、石含量 30-60%，泥质含量约 10-15%。砂泥充填，该层东西岸均有分布，层厚 4.10-7.15m。 6、残积质粘性土：褐黄色，灰白色，黄白色，饱和，可塑硬塑，母岩为中粒结 - 2 - 构花岗岩，此层由粘性土，石英砂，云母片等组成，原岩结构大部已破坏，该层东西岸 均有分布，层厚 3.30-5.10m。 7、强风化花岗岩：褐黄色，黑夹白色，硬塑，由长石、石英、云母片及暗色矿物 组成，中粒结构，呈砂砾状，矿物已显著变化，岩芯易碎成半土半岩，钻进时有“咔嚓” 声，该层东西岸均有分布，层厚 3.5-5.7m。 8、中风化花岗岩：灰白色，黑夹白色，坚硬，岩芯呈碎块状，裂隙发育，中粒结 构，矿物成分
5、基本未变，该层东西岸均有分布，层厚 0.4-1.1m。 9、微风化花岗岩：墨黑夹白色，灰白色，坚硬，中粒结构，块状构造，裂隙中等 发育，岩芯完整，呈短柱状，本层东西岸均有分布，该层钻孔最大控制厚度为 6m。 岸坡稳定性分析： 拟建场地东西两岸，经河流上、下游两条断面图实测结果，岸坡陡直，坡角 85-90 度。但是，东岸 ZK2 孔一带岸坡相对较缓，坡角约 45 度。根据东岸 ZK1、西岸 ZK4 孔按 条分法、圆弧法计算，ZK1 孔按坡身园设定，其稳定安全系数 Ks=0.635；ZK4 孔按坡身 园、坡角园设定，安全系数分别为 0.463，0.909，均属不稳定岸坡。计算的安全系数系 指自然岸
6、坡状态，倘若顾及地震作用、动水力作用更加不稳定，故应采取护坡措施。 1.2.2 岩土层物理力学指标统计 表 1.1 岩土层物理力学指标统计表 层 号 土名 土工试验 标贯测试 重力动探测试 天然 含水量 w（%） 天然容重 (kN/m 3) 天然 孔隙比 e 液性指数 II 内聚力 C (Kpa) 内磨擦 角 () 压缩模量 E1-2 （Mpa） 击数 N63.5 值 (修正值) 击数 N63.5 值(修正 值) 2 粘土 43.2 18 1.18 0.71 34.4 16.1 4.02 3 淤泥质 土 44.475 17.2 1.239 1.53 9.05 1.7 2.443 4 中细 中粗砂 8.826 5 砾卵石 9.448 6 残积质 粘性土 25.4 18.7 0.82 0.15 21.53 26.13 4.557 22.63 1.2.3 地基承载力 表 1.2 地基承载力表 层号 土名 状态 地基土标准承载力 压塑模量 冲钻孔灌注桩 - 3 - fk（kpa） E1-2 （Mpa） 桩周土摩擦 力极限承载 力 （kpa）
