1、目 录 第一章 集装箱运输的产生发展过程 . 1 1.1 集装箱运输发展的初始阶段（19 世纪初1966 年） . 1 1.2 集装箱运输的发展阶段（1967 年1983 年） 1 1.3 集装箱运输的成熟阶段（1984 年以后） . 2 1.3.1 硬件与软件的成套技术趋于完善. 2 1.3.2 开始进入多式联运和“门到门”运输阶段 3 第二章 铁路集装箱运输发展的现状 . 4 2.1 国外铁路集装箱运输发展现状. 4 2.1.1 发挥优势，抓住机遇 . 4 2.1.2 网络完善，服务高效 . 4 2.2 我国铁路集装箱运输的现状 5 2.2.1 铁路物流部门缺乏采购新集装箱的动力 5 2.
2、2.2 铁路物流部门下属的集装箱管理站缺乏必要的集装箱维护和修理能力，导致 大量集装箱提前报废； 5 2.2.3 集装箱管理中心或车站调运集装箱设备技术落后，粗暴装卸导致集装箱大量 损坏。 . 5 第三章 我国铁路集装箱运输的问题 . 8 3.1 体制问题 8 3.2 设施和技术问题 8 3.3 运输方式陈旧、效率低下 . 9 第四章 我国铁路集装箱的发展对策 . 10 4.1 树立积极的营销策略 10 4.2 积极推进双层集装箱运输 . 10 4.3 提高集装箱运输技术装备水平. 10 4.4 完善定价机制、推动信息化管理水平 11 4.5 建立铁路集装箱安全防盗体系 11 结束语. 12
3、致 谢. 12 参考文献 . 13 1 第一章第一章 集装箱运输的产生发展过程集装箱运输的产生发展过程 集装箱运输虽然是一种现代化的运输方式，但其发展却经历了漫长的过程。 集装箱运输的发展可分为以下几个阶段： 1.11.1 集装箱运输发展的初始阶段（集装箱运输发展的初始阶段（1919 世纪初世纪初19661966 年年） 集装箱运输起源于英国。早在 1801 年，英国的詹姆斯安德森博士已 提出将货物装人集装箱进行运输的构想。1845 年英国铁路曾使用载货车厢 互相交换的方式，视车厢为集装箱，使集装箱运输的构想得到初步应用。 19 世纪中叶，在英国的兰开夏已出现运输棉纱、棉布的一种带活动框架的
4、载货工具，这是集装箱的雏形。 正式使用集装箱来运输货物是在 20 世纪初期。1900 年，在英国铁路上 首次试行了集装箱运输，后来相继传到美国（1917 年）、德国（1920 年）、 法国（1928 年）及其他欧美国家。 1966 年以前，虽然集装箱运输取得了一定的发展，但在该阶段集装箱运输权限 于欧美一些先进国家，主要从事铁路、公路运输和国内沿海运输；船型以改装的 半集装箱船为主，其典型船舶的装载量不过 500TEU（20ft 集装箱换算单位，简 称“换算箱”）左右，速度也较慢；箱型主要采用断面为 8ft8ft，长度分别 为 24ft、27ft、35ft 的非标准集装箱，部分使用了长度为 2
5、0ft 和 40ft 的标准 集装箱；箱的材质开始以钢质为主，到后期铝质箱开始出现；船舶装卸以船用装 卸桥为主，只有极少数专用码头上有岸边装卸桥；码头装卸工艺主要采用海陆联 运公司开创的底盘车方式，跨运车刚刚出现；集装箱运输的经营方式是仅提供港 到港的服务。以上这些特征说明，在 1966 年以前集装箱运输还处于初始阶段， 但其优越性已经得以显示，这为以后集装箱运输的大规模发展打下了良好的基 础。 1.21.2 集装箱运输的发展阶段（集装箱运输的发展阶段（19671967 年年19831983 年年） 自 1966 年至 1983 年，集装箱运输的优越性越来越被人们承认，以海 上运输为主导的国际
6、集装箱运输发展迅速，是世界交通运输进入集装箱化 时代的关键时期。 2 1970 年约有 23 万 TEU，1983 年达到 208 万 TEU。集装箱船舶的行踪 已遍布全球范围。随着海上集装箱运输的发展，各港纷纷建设专用集装箱 泊位，世界集装箱专用泊位到 1983 年已增至 983 个。世界主要港口的集装 箱吞吐量在 20 世纪 70 年代的年增长率达到 15%。专用泊位的前沿均装备 了装卸桥，并在鹿特丹港的集装箱码头上出现了第二代集装箱装卸桥，每 小时可装卸 50TEU。码头堆场上轮胎式龙门起重机、跨运车等机械得到了 普遍应用，底盘车工艺则逐渐趋于没落。在此时期，传统的件杂货运输管 理方法得到了全面改革，与先进运输方式相适应的管理体系逐步形成，电 子计算机也得到了更广泛的应用， 尤其是 1980 年 5 月在日内瓦召开了有 84 个贸发会议成员国参加的国际多式联运会议，通过了联合国国际货物多 式联运公约。该公约对国际货物多式联运的定义、多式联运单证的内容、 多式联运经营人的赔偿责任等问题均有所规定。公约虽未生效，但其主要 内容已为许多国家所援引和应用
