1、 毕 业 设 计（论文） （说 明 书） 题 目： 自动变速器的基本组成及功能 姓 名： 、 编 号： 、技术学院 年 月 日 、技术学院 毕 业 设 计 （论文） 任 务 书 姓名 、 专业 汽车运用技术 任 务 下 达 日 期 年 月 日 设计（论文）开始日期 年 月 日 设计（论文）完成日期 年 月 日 A编制设计 B设计专题（毕业论文） 指 导 教 师 、 系（部）主 任 、 年 月 日 、技术学院 毕业设计（论文）答辩委员会记录 机械工程 系 汽车运用技术 专业，学生 于 年 月 日 进行了毕业设计（论文）答辩。 设计题目： 专题（论文）题目： 指导老师： 、 答辩委员会根据学生提交
2、的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答 辩委员会讨论评定，给予学生 毕业设计（论文）成绩 为 。 答辩委员会 人，出席 人 答辩委员会主任（签字）： 答辩委员会副主任（签字）： 答辩委员会委 员： ， ， ， ， ， ， 、技术学院毕业设计（论文）评语 第 页 共 页 学生姓名： 、 专业 汽车运用技术 年级 2009 级 毕业设计（论文）题目： 评 阅 人： 指导教师： （签字） 年 月 日 成 绩： 系（科）主任： （签字） 年 月 日 毕业设计（论文）及答辩评语： 、毕业设计说明书（论文） 1 摘摘 要要 车用自动变速器已经经历了半个多世纪的发展，而且其形式也多种多样。在 现在轿
3、车上，常见的是采用电控的液力自动变速器，主要是由自动离合器和自动 变速器两大部分组成。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动的进行换挡。 与无级变速器相比，液力自动变速器最大的不同是在结构上，它是由液压控制的 齿轮变速系统机构。因此，液力自动变速器并不是真正的无级变速，还是有档位 的。其所能实现的是两档之间的无级变速。而无极变速器则是两组变速轮盘和一 条传动带组成的，因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可 以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统 变速器换挡时那种“顿”的感觉。 无极变速器的无级变速器原理的关键，是两个传动滑轮和联接此二个滑轮的 传
4、动带，每个滑轮都由一对彼此合成 V 形槽的锥体组成，通过传动带联接两滑 轮的传动带，利用液压操纵机构移动锥体的开合，使传动带离滑轮轴心的径向位 置发生，从而获得二滑轮之间的传动比（一般最大范围可达 5：1）。自动变速 器多档化虽能扩大自动变速的范围，但它并非安全迅速，只在有级变速与无级变 速之间，理想的无级变速器是在整个传动范围内能连续的、无档比的切换变速 比，式变速器始终按最佳换挡规律自动变速。无级化是对自动变速器的理想追 求。 现在无极变速器传动效率提高，油门反应快、油耗低，随着汽车技术的进步 已经越来越不满足于液力自动变速器，希望彻底改进无级变速器，从实现汽车从 有级变速阶段的飞跃。福特、菲亚特、奥迪等企业纷纷推出了能够匹配大排量发 动机的无级变速器。目前国内的自动挡基本上全是液力自动变速器，只有奥迪采 用了无级变速器。奥迪无级/手动一体式变速器，其就在原有的无级变速器基础 上，进行多项技术上的创新、改进和提高。 无级变速器装有自动控制装置，行车中可根据车速自动调整换挡，无需人工 操作，省去许多换挡及塔踩离合器的工作。 经过对自动变速器的学习，让我进一步了解了它的工作原理，更进一步 的了解了自动换挡的原理。 关键词：关键词：自动变速器，无级变速器，自动换挡 、毕业设计说明书（论文） 2 ABSTRACTABSTRACT Automatic transmission
