1、 1 中苛大桥施工组织设计中苛大桥施工组织设计 一、编制依据一、编制依据 1、石太客运专线铁路 Z8 标段投标文件； 2、铁道部颁布的现行设计文件 、 铁路工程施工质量验 收标准 ；中铁 12 局集团现行编制的三标一体化文件及相 关要求； 3、本企业拥有的科技成果、工法成果、机具装备、技术水 平及施工经验；现行铁路施工、材料、机具设备等定额； 4、与设计及其他科研机构技术交流资料； 5、寿阳县各类材料调查及交通运输情况等； 6、寿阳县政府对环境保护等方面的具体规定和要求及当地 多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。 二、编制原则二、编制原则 为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，制定施 工
2、组织设计编制原则如下： 1、管理人员与施工队伍：项目经理部由具有丰富铁路施工 经验的人员组成；施工队伍调集具有同类工程施工经验的专业 队伍组织专业化施工； 2、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理 安排，组织分段平行流水作业，均衡生产；编制实施性及可操 作性强的施工组织设计，超前于施工，切实起到指导施工的作 用； 3、机械设备配套：采用先进的机械设备，充分发挥设备的 系统生产能力； 2 4、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工 艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控、信息化施工。 三、工程概况三、工程概况 中苛大桥中心里程为 DK135+746.59，孔跨布置为 6 孔
3、 32 米， 全长 201.55 双延米， 桥梁位于曲线上， 坡度为-2坡道上。 本桥梁部结构为 32 米铁路双线简支箱梁,双线圆端形桥 墩，基础为柱桩基础。其工程数量见下表。 四、施工组织及进度安排四、施工组织及进度安排 （一） 、临时工程 为满足本桥的施工需要，在主便道左侧修建支便道。路面 宽 5 米，采用石渣填筑路面。本桥的混凝土供应来自 3 号拌合 站，本站设有二台 PL500 型拌和机站。 配置混凝土运输车 6台， 输送泵 2 套用于混凝土运输及灌注。 部位 名称 规格及说明 单 位 数量 梁部 预制及架设 L=23.5m 双线简支箱架（双线） 孔 0 L=31.5m 双线简支箱架（
4、曲线） 孔 6 盆式橡胶支座（八度） 承 载力6000KN 固定（KTPZ-6000） 个 6 活动（KTPZ-6000） 个 18 墩台 桥台 实体 墩 台身 台身 C30 混凝土 m 3 74.1 钢筋 HRB335/Q235 t 7.5/2.9 顶帽托盘及胸墙 C35 混凝土 m 3 236.4 钢筋 HRB335/Q235 t 2.7/0.1 防水层 TQF-型/涂两层 JS-18 防水涂 料 m 2 98/126.1 陆上 顶帽托盘 C30 混凝土 m 3 238 钢筋 HRB335/Q235 t 17/3.8 3 陆上墩身 C30 混凝土 m 3 656.7 钢筋 HRB335/Q
5、235 t 7.2/7.2 支承垫石 C40 混凝土 m 3 12.8 钢筋 HRB335/Q235 t 1.9/0.1 基 础 工 程 钻孔 桩 挖基 6m 以内无挡（土方/石方）无水/有水 m 3 6821/ 3m 以内无挡（土方/石方）无水/有水 m3 0 弃土外运 m 3 1735 基坑回填 C15 混凝土/土方 m 3 60/5086 承台 C30 混凝土 m 3 1734.8 钢筋 HRB335 t 20.7 钢护筒 1.65 制作/埋设及拆除 t 10.0/39.9 桩身 钻孔1.25m 桩 长 C30 混凝土 m 3 2409 钢筋 HRB335/Q235 t 67.7/67.
6、3 软塑黏性土/可塑黏性土 m 0 硬塑、坚硬的黏性土 m 2140 桥面系 m 2015 本桥的电力供应由本地大电接入，并配一台 200KW 发电机 组作为备用电力。在拌和站处打水井满足施工、生活用水。 （二） 、施工队伍及劳力安排 根据进度安排，安排基础开挖作业班 25 名， 钢筋加工安装 班 11 名， 混凝土作业工班 9 名， 模板工班 5 名， 领工人员 3名， 专职安全员 1 名。 （三）工程进度安排 2005 年 10 月 15 日-2006 年 2 月 1 日施工准备工作 2006 年 2 月 1 日-2006 年 3 月 31 日完成桩基工程 2006 年 2 月 15 日-2006 年 5 月 15 日完成承台浇筑 2006 年 4 月 20 日-2006 年 6 月 30 日完成墩台身施工 4 2006 年 6 月 30 日-2006 年 8 月 30 日完成台身防水处理及 台背回填 施工进度计划横道图 五、主要施工方法五、主要施工方法 （一）基础
