1、 1 设计题目 汽车发动机进气系统的故障与维修 摘摘 要要 电喷发动机是以 ECU 电控单元为核心， 在发动机上不同部位的各种传感 器，测出发动机各种不同工况下的工作参数，按电控单元存储器器（RAM） 中设定的控制程序，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，从 而使发动机获得良好的燃油经济性和排放性。空气供给系统主要由空气滤清 器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、怠速空气调整体、谐振腔、 动力腔、进气歧管等组成。发动机工作时，ECU 通过调节节气门的开度，依 次来改变进气量，控制发动机的运转。进入发动机的空气经空气滤清器虑去 尘埃等杂质后，经空气流量计，沿节气门通道进入动力腔，再
2、经进气歧管分 配到各个缸中。 空气供给系统一旦出现故障就会严重影响发动机的工作性能， 空气供给系统故障常见的现象，怎样适时诊断出空气供给系统出现的故障， 并及时的排除，使发动机稳定的工作，是本文探讨的重点。 关键词：电喷发动机 空气供给系统 故障 维修 绪论 电控系统的主要功用就是根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分 析和处理，通过执行装置控制喷油量等使发动机油最佳性能。空气供给系统 主要组成由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、怠速空 气调整体、谐振腔、动力腔、进气歧管等。电喷空气供给系统的主要工作原 理是：发动机工作时，空气经空气滤清器虑去尘埃等杂质后，经空气流量计， 进
3、入发动机的沿节气门通道进入动力腔， 再经进气歧管分配到各个缸中。 ECU 根据空气流量计(L)型或进气歧管压力传感器(D)型和转速传感器的信号确定 空气流量， 在根据传感比要求即进气量就可以确定每一个循环的基本供油量， 2 然后根据各种传感器的信号进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等 各种工作参数的修正，最后确定某一工况下的最佳喷油量。ECU 通过控制节 气门的开度，依次改变进气量，控制发动机的运转。空气供给系统一旦出现 故障就会严重影响发动机的工作性能，致使发动机达不到理想的空燃比，影 响发动机的动力性和排放性。因此本着快速、准确、有效的诊断是保证汽车 运行安全，提高经济性，减少排放和
4、降低噪声，提高维修效率、降低维修成 本，并延长汽车使用寿命的前提，我们要对这些故障进行及时检测分析和排 除。 第一章 发动机电喷系统概述 1.1 电喷系统综述 3 1.1.1 电 喷 系 统 的 新 概 念 电 喷 系 统 的 实 质 就 是 一 种 新 型 的 汽 油 供 给 系统 。 化 油 器 利 用 空 气 流 动 时 在 节 气 门 上 方 的 喉 管 处 产 生 负 压， 将 浮 子 室 的 汽 油 连 续 吸出 ， 经 过 雾 化 后 输 送 给 发 动 机 ， 汽 油 喷 施 系 统则 是 通 过 采 用 大 量 的 传 感器 受 各 种 工 况 ， 根 据 直 接 或 间 接 检 测 的 进 气 信号 ， 经 过 计 算 机 判 断 和 处理 ， 计 算 出 燃 烧 时 所 需 的 汽 油 量 ， 然 后 将 加 一定 压 力 的 汽 油 经 喷 油 器 喷出 ， 供 发 动 机 使 用 。 1.1.2 电喷系统的优缺点 电 控 发 动 机 系 统 取 消 了 化 油 器 供 油 系 统 中 的喉 管 ， 喷 油 位 置 在 节 气 门 的 下 方 或 缸 内
