1、1 xx 高速公路 一、一、 工程概况及方案比选工程概况及方案比选 （一）（一） 概述概述 合徐高速公路南起安徽省会合肥市，北至江苏省徐州市，全长 275 公里，是国 道主干线京福（北京福州）公路的重要路段。它南连沪蓉（上海成都）高速公 路，北接连霍（连云港霍尔果斯）高速公路，将这两条重要的国道主干线连成一 体。它的开工建设，对促进淮海经济区的经济发展和淮南、淮北两淮煤炭基地的建 设，改善区域投资环境，将起积极的促进作用。 （二）（二） 工程概况工程概况 合徐高速公路南段工程路线全长 112.27 公里，路线南起肥东陇西互通立交，与 合宁、合巢高速公路相接，北至蚌埠市郊区仁和集互通立交，与合徐
2、高速公路北段 及蚌淮路相接，路线途径合肥、滁州、蚌埠三市及肥东、长丰、定远、凤阳、蚌埠 市郊区五县（区），全线共设有肥东双庙（沟通长丰及合肥城北）、永康（沟通定 远、淮南）、仁和集（沟通蚌埠市、定远）三个互通立交，在定远吴圩设有功能完 备的双侧服务区。合徐南高速大大缩短皖北明珠蚌埠与省会合肥的时空距离，完善 安徽省交通运输网络。 合徐高速公路北段（蚌埠-徐州）路线南起蚌埠涂山淮河大桥，接合徐高速公路 南段，北至国道主干线连云港至霍尔果斯公路，在萧县朱圩子与连霍高速公路对接。 路线途经蚌埠市怀远县、宿州市墉桥区、淮北市濉溪县、宿州市萧县，跨越三个省 辖市、四个县区，路线全长 165 公里。 2
3、（三）（三） 方案比选方案比选 1 1 比选方案的主要标准：比选方案的主要标准： 桥梁方案比选有四项主要标准：安全，功能，经济与美观，其中以安全与经济 为重。过去对桥下结构的功能重视不够，现在航运事业飞速发展，桥下净空往往成 为运输瓶颈，比如南京长江大桥，其桥下净空过小，导致高吨位级轮船无法通行， 影响长江上游城市的发展。至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。 2 2 方案比选方案比选 方案一：预应力混凝土 T 形梁桥 施工方便；适合中小跨径；结构尺寸标准化。目前国内大量采用，安全；行车方 便；结构美观；造价及用材排第二。 方案二：双链式悬索桥 跨越能力大；技术要求先进，工艺要求较严格；行车平
4、稳； 索力调整工序比较繁复；施工技术要求高；具有现代气息，结构轻盈美观；造价最 高，用材较多。 方案三：中承式拱桥 已有成熟的工艺技术经验，需要大量的吊装设备，占施工场地大，需用劳力多； 拱的承载潜力大，施工技术要求高；结构较美观；造价最低，耗用钢材少，但木材、 水泥、劳动力消耗均最多。 纵观桥梁的发展，拱桥已经基本不采用，由于是跨线桥，跨度不大，悬索桥一般 用于大跨度的跨海、跨河大桥，容易受地震等影响，经过上述方案的比较，决定采 用预应力混凝土 T 形桥梁。 - 3 - 二、二、 预应力混凝土预应力混凝土 T T 形梁桥设计形梁桥设计 （一）（一） 设计概况及构造布置设计概况及构造布置 1 1设计资料设计资料 （1）跨度和桥面宽度 1）标准跨径：20m （墩中心距）。 2）计算跨径：19.5m。 3）主梁全长：19.96m。 4）桥面宽度（桥面净空）：净10+20.5m(防撞栏)。 （2）技术标准 1）设计荷载：公路级。 2）环境标准：类环境。 3）设计安全等级：二级。 2.2.主要材料主要材料 （1）混凝土 主
