1、 1 120Km/h 米轨硬座车总体设计 第一章绪论 2 第二章 车型的选择 3 第三章 车型的基本尺寸 . 5 3.1 车辆设计的基本尺寸 . 5 3.2 主要参数的校核 5 3.2.1 车辆定距校核 5 3.3 车辆限界 7 第四章 平面布置、断面布置 9 4.1 车辆平面布置 9 4.2 车辆断面布置 9 第五章 车体结构设计 . 10 5.1 车体 10 5.2 补充 16 5.2.1 车体刚结构 16 5.2.2 车体内部结构 17 5.2.3 车内设备 . 17 第六章车辆部件选型与设计 17 6.1 转向架的选择 18 6.2 车钩与缓冲装置选择 . 20 6.2.1 国内外情况
2、 20 6.2.2 车辆、线路及环境主要技术条件. 21 6.2.3 密接式车钩缓冲装置主要技术条件及性能指标 . 22 6.2.4 方案优化与设计 . 22 6.2.4 结束语 24 6.3 制动装置的选择. 24 6.3.1 制动装置的要求： . 24 6.3.3 基础制动装置的选择 . 26 6.3.4 防滑器的选择 27 6.3.5 制动距离校核 27 第七章 车内设备选择与设计 29 7.1 车门 . 29 7.2 车窗 29 7.3 客室 29 7.4 给水装置 . 29 7.5 卫生装置 . 30 7.6 电气设备. 30 7.7 空调设备 30 7.8 播音、旅客信息系统 30
3、 7.9 监控系统 . 31 2 7.10 影视系统 31 第九章 车辆主要技术参数 31 鸣谢. 33 参考文献 34 第一章绪论第一章绪论 铁路以其快速、安全、节能、环保等特点，成为近代重要交通和运输工具之 一。米轨车主要在东南亚和中国云南 我国主要是云南有米轨， 云南省位于祖国边垂， 北靠西藏、四川； 东连贵州、 广西； 西和南面与缅甸、老挝、越南接壤。它既属内陆省，又居边疆的特殊地 理位置，在我国经济建设的战略布局中， 既是重要的战略后方基地， 又是全方 位对外开放走向亚太十分重要位置，根据云南省的地理特点及资源分布情况，发 展铁路运输首先通过贵昆、 成昆、 南昆等干线铁路与内地铁路联
4、网是完全正确的。 但鉴于云南复杂的山形地势 经济发展的渐进 以及周边东南亚国家普遍均为米 轨铁路的 现实必要发展云南的米轨铁路，使其逐步成为西南乃至国家对东南亚 开放的通道。对于加快云南的经济建设 ，促进国家对东南亚地区的开放， 促进 米轨铁路技术装备的出口等都有同样重要的意义。 1 云南省铁路存在的主要问题 ( 1 ) 铁路少设备差，运能低，云南现有铁路运营长度只占全国铁路的 3.1， 无论以人口或按面积计算，与全国相比都是偏低的，而且存 在多种轨距。现有 铁路线路状况差，设备落后，因此铁路运能不可能得到充分发挥。 ( 2 ) 外运物资受限 云南省距离海港较远，出省和出口的物资主要靠铁路运 输， 但准轨因 受省外铁路运输能力的限制，不能满足需要。唯一可直接利用出 境达海港的昆河铁路不但能力小而且长期运货积压。 2.云南西南部发展米轨铁路的优势 （1）地形条件适合于任建米轨铁路云南西南部地处高原地区，地势复杂，大 部地区山高 谷稞， 在这样的地形条件下修建铁路如果按准 孰 4 、 6 的定
