1、前前 言言 时间一晃几个月的实习生活已经过去，在最近的几个月的实习过程中，我有着许多 的收获和欢乐，但匆匆的工作旅途印刻了太多的辛酸与无奈，如何完成从大学生到职业 人的跨越，就我而言至今还没有悟出太深彻的答案。我在涂胶研磨班主要见习了研磨整 个车体的岗位，其包括研磨车门、车顶、引擎盖、后背门等，另外还见习了倒车、贴加 强板等岗位。我通过这些的岗位见习了解并掌握了车体的研磨工艺要求，并在休息期间 了解了整个涂装车间的运行流程。这些成功的经验将激励我在以后的人生之路上取得更 大成绩， 失败的经历将使努力去改变自己不完美的地方， 让自己在以后的日子作的更好， 这一切将成为我生命中最宝贵的财富之一。
2、一、一、主要工作内容主要工作内容 1、研磨车体 在我刚进涂胶研磨的时候，班组长给我安排第一个岗位是研磨车门，并有师傅带 领指导我如何去研磨好车门。在带领师傅告诉我关于车门的研磨标准和要求之后，我就 开始认真的按要求研磨。刚开始研磨的门是没有问题，就是速度有点跟不上线体，但是 经过几天的练习之后就能够做到保质保量。 后来经过岗位调整，我又开始研磨车顶、车引擎盖、后背门等。在研磨车顶的时候 我发现车顶上面有大量电泳漆渣，在研磨的时候费事费力并且影响到电泳镀膜的效果。 后来经过思考找到了解决的办法，就是在电泳下线工位加了吹气工序，结果车顶得到很 大的改善， 这样一来节约了很大的生产成本。 在研磨车体
3、的过程中， 我要及时发现凹坑、 凸起等其他质量问题，以免有问题的车进入线体给后面的工位带来更多的麻烦，并增加 成本。 2、贴加强板 *的后背门在过涂胶研磨工位时要在上面贴加强板，这主要是为了增加其抗碰强 度。我刚开始看那些老员工贴着很简单，觉得自己也能胜任。我后来在经过班组长的同 意后就自己试了试，结果是一次把胶涂反，另一次是把桌子上搞的都是胶。不过经过自 己的努力，现在已基本胜任此岗位，但是还不能算是轻车熟路。不过通过这个小事情我 发现做事不能眼高手低，以前总觉的自己在谦虚的学习，现在发现自己不是的。这在我 进入正式工作之前给我上了很好的一课，让我终身难忘。 第 页（共 1 页） 1 3、倒
4、车 在车从电泳烘干炉出来之后，并且在线体压满的时候要先把车放在缓冲区的辅道 上， 这就要倒车。 倒车其实看着是个很简单的岗位， 但是由于有的轨道设计的不太合理， 这就给倒车人员增加了很大难度。我在倒车时车子也容易出轨，并且有的车体很重一个 人不好弄出来。后来我就经过思考发现容易出轨的地方是由于挡板长度不够、接口处焊 接不严等。倒车也要有一定的计划安排，一是要根据电泳上线的车型和速度、二是要根 据涂胶线体上车走的速度，来安排车的存放位置以保证缓冲区车放的下并且节省员工的 劳动量。 二二、心得体会心得体会 1、规划职业生涯 没有远大的志向和目标，现在做的一切对于自己来说都没有任何意义。而缺少实际
5、的量化的短、中期目标，谈长远目标又有些乏味，更显得空洞和遥不可及。因此，适当 的将目标细化，以阶段性完成，在思想认识上对其进行有机结合并不断深化，把短期任 务当作为长远目标打基础，那么当前做的任何事情都是值得用心去做的。车间工作尽管 辛苦，但在长期的艰苦生活中，我们学会了忍耐、学会了服从、学会了如何与上级进行 必要的工作沟通，更能在与一线员工的沟通中了解他们真实的想法，并可以站在企业的 高度为自己设定该如何去解决这些问题，渐渐形成一种对企业发展的使命感和荣辱观， 以便在今后的工作中更好地指导我们的工作和实践。 2、靠业绩生存 工作不等于业绩，与其浑浑噩噩的尸位素餐，还不如全身心的投入工作中，去
6、体味 那一份充实于乐趣。用心工作，在工作中努力寻找和发现问题，多思考，多总结，多问 几个为什么，还有没有更好的方法和途径去这样做？这些都是我们应该持有的工作作 风。靠业绩生存，是一种对自己能力和工作价值的肯定，是对自己行为的约束和校正， 更是对自己负责，对企业负责。在见习中，除了要对自己岗位的工艺流程进行掌握外， 尽量抽出时间对整个班组岗位、人员、工装安放等进行综合了解和认识，以期提出合理 化的改善意见和方法，将个人工作的业绩最大化，将组织资源最优化。 3、应常怀空杯心态 敢于否定自己，才能超越自己。适时的选择扬弃自我，努力使自己时常具备一颗学 习的心。 作为刚毕业涉世未深的大学生， 空怀理论对我们来说至为有益， 沉下心来做事， 踏踏实实的做人是工作的需要，更是自我不断积淀的需要。谦虚地向基层学习，向周围 第 页（共 1 页） 2 的领导和同事学习。车间见习初期我确实不理解公司这样安排的初衷，在这段时间里， 自己经历了太多，闲暇时也反省了太多。低下意念中自我加冕的头颅，俯下身子务实的 处世，或许比终日夸夸奇谈、言过其实更实际得多。 三三、对公司对公司/
