1、 摘要 为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进一步的提高，我们选择了广西南宁某 地区新建二级公路设计作为毕业设计，这是在毕业之前对自身学习状况的最后一次检查。 我所选择的设计路段是从 K0+000 至 K1+259.025 段，全长 1259.025 米，设计车速 60km/h,路基宽度为 10m。 此次毕业设计主要包括的内容如下： 1、路线设计：在已知平面图的情况下，进行纵断面的设计，要求线路顺畅、填挖 平衡、经济合理。 2、路基设计：包括各个桩号的填挖计算、填挖较大地段的稳定分析、整个线路的土 石调运借配等。 3、路面设计：路基在不同干湿状态下，所设计的沥青路面和水泥混凝土路面方案的
2、比选，要求经济合理，便于施工并满足各设计规范要求。 4、路基、路面排水工程；高填挖地段的防护工程以及路基加固工程：这一部分相当 重要，对于路基排水，采用了边沟、截水沟、急流槽等排水设施；对于路面排水， 对路面进行了路拱设计；对于特殊路段的防护和加固主要采用了骨架内植草和挡 土墙。 5、桥涵设计：包括桥梁和涵洞的形式、尺寸的设计。 6、专题研究：对此行业新观点或者新技术的综述。 关键词关键词：路线；路基路面；桥涵；综合设计 内蒙古工业大学本科毕业设计 第 I 页 目目 录录 1 路线设计 . 1 1.1 线形设计一般原则 1 1.2 平面线形要素的组合类型 1 1.3 平面设计方法 1 1.4
3、平曲线设计 2 1.4.1 平曲线要素计算 . 3 1.4.2 逐桩坐标计算 . 4 1.5 纵断面设计 4 1.5.1 竖曲线设计 . 5 1.6 横断面设计 5 1.6.1 路基宽度的确定 . 6 1.6.2 路堤和路堑边坡坡度的确定 . 6 1.6.3 超高与加宽 . 6 2 路基路面设计 . 7 2.1 一般路基设计 7 2.1.1 路基的类型和构造 . 7 2.1.2 设计依据 . 7 2.1.3 路基填土与压实 . 7 2.2 软基处理 8 2.3 路基防护 9 2.4 支挡结构设计 9 2.5 路面结构设计 9 2.5.1. 路面结构组成 . 错误错误!未定义书签。未定义书签。
4、2.5.2 路面类型 . 错误错误!未定义书签。未定义书签。 2.5.3 沥青路面设计 . 错误错误!未定义书签。未定义书签。 2.6. 道路排水设计及桥涵方案设计道路排水设计及桥涵方案设计 . 错误错误!未定义书签。未定义书签。 致谢 . 错误错误!未定义书签。未定义书签。 参考文献：. 2 错误错误!未定义书签。未定义书签。 第 1 页 1 路线设计 1.1 线形设计一般原则 (1) 平面线形应与地形、地物相适应，与周围环境相协调 在地势平坦的平原微丘区，路线以方向为主导，平面线形三要素中以直线为主；在地 势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。直线、 圆曲
5、线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直 线为主或曲线为主。 (2) 保持平面线形的均衡与连贯 长直线尽头不能接以小半径曲线。长直线和大半径曲线会导致较高的车速，若突然 出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。 高、低标准之间要有过渡。同一等级的道路由于地形的变化在指标的采用上会有变 化，同一条道路按不同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。 (3)平曲线应有足够的长度 汽车在曲线路段上行驶，如果曲线过短，司机就必须很快的转动方向盘，这样在高速 行驶的情况下是非常危险的。同时，如不设置足够长度的缓和曲线，使离心加速度变化率 小于一定数值，从乘客的心理
6、和生理感受来看也是不好的。当道路转角很小时，曲线长度 就显得比实际短，容易引起曲线很小的错觉。因此，平曲线具有一定的长度是必要的。 为了解决上述问题，最小平曲线长度一般应考率下述条件确定： 汽车驾驶员在操纵方向盘时不感到困难 一般按 6s 的通过时间来设置最小平曲线长度，当设计车速为 60km/h时，平曲线一般 值取 200m，最小值取 125m。 小偏角的平曲线长度 当路线转角 7时称为小偏角。设计计算时，当转角等于 7 时，平曲线按 6 s 行程考 虑；当转角小于 7 时，曲线长度与 成反比增加；当转角小于 2 时，按 2 计。 1.2 平面线形要素的组合类型 平面线形的几何要素为直线、圆曲线和缓和曲线，这三种基本线形要素可以组合得到 很多种平面线形的形式。就公路平面线形设计而言，主要有基本型、S 型、卵型、凸型、C 型和复合型六种。 1.3 平面设计方法 （1）平面设计的重点 第 2 页 公路平面设计的重点是选线和定线，在满足技术标准的前提下，路线距离短，挖方 量少，土石方平衡时公路平面的主要内容。 （2）平面设计的具体步骤和要求
