1、京津城际延伸线于家堡站京津城际延伸线于家堡站站站房工程房工程 明挖区支撑明挖区支撑体系体系施工施工组织设计组织设计 2012012 2 年年 4 4 月月 2 第一章第一章 编制依据编制依据 一、编制依据一、编制依据 1、建设单位提供的施工蓝图； 2、 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130-2002） ； 3、 混凝土结构工程施工及验收规范 （GB50204-2002） ； 4、 建筑工程施工质量验收统一标准 （GB50300-2001） ； 5、 建筑施工模板安全技术规范 （JGJ162-2008） ； 6、 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002） ；
2、7、 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全施工技术规范 （JGJ168-2008） 8、关于印发建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则的通知建设 部【2009】254号文件； 9、关于印发的通知建质【2009】 87号； 二、参考资料二、参考资料 1、 建筑施工手册 。 2、 本工程施工组织设计 。 三、计算软件 北京华表世纪施工安全计算软件。 3 第二章第二章 工程概况及危险部位简介工程概况及危险部位简介 一、工程概况一、工程概况 于家堡站是京津城际铁路延伸至滨海新区的新建终点站。 车站位于于家堡中 心商务区北端，新港路、中央大道交叉路口西南角，车站地下共两层，规模为 3 台 6 线。本工程与
3、滨海新区规划的城市轨道线路 B1、B2、Z1 三线的车站工程及 出租车辆停车场、 社会车辆停车场、 公交中心等市政工程形成一个综合交通枢纽。 于家堡站为地下高铁站房，站房建筑面积为 86168 ，于家堡车站为地下两层。 地下二层为站台及轨道层，地下一层为候车大厅、设备用房及办公区层。地面层 为“贝壳”型穹顶采光屋面。 基坑支撑体系针对站房工程明挖区的施工，明挖区基坑深度为 20.5m，其中 明挖 I 区与明挖 II-2 区设计为 4 道混凝土支撑， 明挖 II-1 区设计为 5 道混凝土 支撑。 明挖 I 区混凝土支撑示意图 明挖 II 区混凝土支撑示意图 4 1、地质概况 本区范围内地层主要
4、为第四系全新统人工填土层（人工堆积 Q4ml） 、第四系 全新统新近沉积层（坑底淤积 Q43Nsi、q 故河道、洼淀冲积 Q43Nal） 、第陆相 层（第四系全新统上组河床河漫滩相沉积 Q4al） 、第海相层（第四系全新统 中组浅海沉积 Q4m） 、 第陆相层 （第四系全新统下组河床河漫滩相沉积 Q4al） 、 第陆相层（第四系全新统五组河床河漫滩相沉积 Q3al） 、第海相层（第四 系上更新统四组滨海潮汐带相沉积 Q3m） ，第陆相层（第四系上更新统三组 河床河漫滩相沉积 Q3al） 、第海相层（第四系上更新统二组浅海滨海相沉 积 Q3bm） 、第陆相层（第四系上更新统一组河床河漫滩相沉积 Q3aal） 。 该工程场地地面以下的地层组成(自上而下)详见下表。 地层组成概况表 时代 成因 土层 编号 岩土 名称 土层 厚度(m) 顶板 高程(m) 岩性描述 Qml 杂填土 0.90 2.90 杂色、褐灰色、黄灰色、褐 灰色、 灰褐色， 松散， 潮湿， 水位以下饱和，含碎石、砖 块、 灰渣等
