1、 目录目录 一 基本资料 1 二 荷载确定 1 2.1 围岩竖向均布压力 1 2.2 围岩水平均布力 2 三 衬砌几何要素 2 3.1 衬砌几何尺寸 2 3.2 半拱轴线长度 S 及分段轴长S . 2 3.3 割分块接缝重心几何要素 2 四 计算位移 3 4.1 单位位移 3 4.2 载位移主动荷载在基本结构中引起的位移 4 4.3 载位移单位弹性抗力及相应的摩擦力引起的位移 9 4.4 墙低（弹性地基上的刚性梁）位移 . 12 五 解力法方程 . 13 六 计算主动荷载和被动荷载（1 h ）分别产生的衬砌内力 13 七 最大抗力值的求解 . 15 八 计算衬砌总内力 . 16 九 衬砌截面强
2、度检算（检算几个控制截面） . 16 9.1 拱顶（截面 0） . 16 9.2 截面（7） . 18 9.3 墙低（截面 8）偏心检查 . 18 十十 内力图内力图 1818 1 一 基本资料 高速公路隧道，结构断面如图1所示，围岩级别为V 级，容重 3 18kN / m ，围岩 的弹性抗力系数 63 0.1510 kN /Km，衬砌材料C20混凝土，弹性模量 7 2.9510 kPa h E， 容重 3 23kN / m 。 图 1 衬砌结构断面 二二 荷载确定荷载确定 2.1 围岩竖向均布压力： 1 0.452 s q 式中：s围岩级别，此处s=5； 围岩容重，此处=18kN/； 跨度影
3、响系数，=1+i(Bm-5)，毛洞跨度Bm=12.02m，Bm=515 时，i=0.1，此 处: =1+0.1 （12.02-5）=1.702 所以，有： 51 0.452181.702220.5792qkPa 2 考虑到初期之处承担大部分围岩压力，而二次衬砌一般作为安全储备，故对围岩 压力进行折减，对于本隧道按照45%折减，即q45%0.45220.579299.2606qkPa 2.2 围岩水平均布力： e =0.4q=0.499.2606=39.7043kPa 三三 衬砌几何要素衬砌几何要素 3.1 衬砌几何尺寸 内轮廓半径 r1=5.56m； 内径r1 所画圆曲线的终点截面与竖直轴的夹
4、角 1 =100； 截面厚度d=0.45m。 外轮廓线半径：R1=5.56+0.45=6.01m 拱轴线半径： 1 r =5.56+0.450.45=5.7625 拱轴线各段圆弧中心角： 1 =100 3.2 半拱轴线长度 S 及分段轴长S 分段轴线长度: 1 11 100 5.762510.0575 180180 Srm 半拱轴线长度为：S=S1=10.0575m 将半拱轴线等分为 8 段，每段轴长为： 10.0575 1.2572 88 S Sm 3.3 割分块接缝重心几何要素 （1）与竖直轴夹角 i 3 11 1 211321 431541 651761 871 180 12.5 25 ,37.5 50 ,62.5 75 ,87.5 100 S r
