1、 第 1 页，共页 在这个城市现代化建设的高速发展的时代， 城市交通中使用的各种型号的汽 车数量同样在飞速增长,地下停车场已经成为多数新高层建筑不可或缺的配套设 施之一，并与人们的生活息息相关。地下停车场具有面积大、节约用地、管理集 中等优点。而改善地下停车场内的空气质量，保证处于地下停车场人员的安全与 健康，是进行通排风系统设计的出发点。 随着地下停车场的兴建， 如何解决好地下停车场的通排风设计问题和最大限 度的利用能源是地下停车场设计中的一个重要问题。 要求设计既能满足平时通排 风要求，排除汽车在停车场内产生的有害气体，送入新鲜空气，使各有害物含量 符合国家相关规定的卫生标准的要求；又要满
2、足火灾初期能够顺利排烟，以保证 火灾发生初期快速扑灭火灾火源，阻止蔓延，同时控制烟雾的扩散，强制排掉产 生的烟雾，以保证停车场内的人员能够尽快撤离现场，减少损失，保障火灾的扑 救。由于停车场的空间相对较大，其状态又较封闭。因此，停车场必须同时考虑 排风系统以及排烟系统的设计，而且处理好这两者之间的关系，对停车场的设计 有着较大的意义。 本设计通过整理分析怡馨花地住宅小区项目 （32-36 栋） 地下停车场的数据， 经过计算得出了地下停车场的汽车尾气排放量、送风量以及排风量，然后选择风 机类型，从而设计出基于 PLC 控制的地下停车场排风系统。地下停车场供排风系 统可以降低工程造价，提高地下停车
3、场的空气质量、增强在地下停车场人员的舒 适感。 本设计基于 PLC 和变频技术的地下停车场通排风系统集变频技术、 电气技术 和现代控制技术于一体。 采用该系统进行排风可以提高通排风系统的稳定性和可 靠性，同时系统具有良好的节能性，这在能源日益紧缺的今天尤为重要，所以研 究设计该系统，对于提高效率以及降低能耗等方面具有重要的现实意义。 第 2 页，共页 1 1相关资料分析相关资料分析 1.11.1地下停车场有害物地下停车场有害物质质的种类的种类 地下停车场内汽车排放的主要有害物是一氧化碳（CO） 、碳氢化合物（HC） 、 二氧化碳（CO） 、氮氧化物（NOX） 、铅（Pb）和二氧化硫（SO2）等
4、。它们基本 都产生于汽车的排气系统。燃油箱、化油器的主要污染物为碳氢化合物（HC） ， 即是由燃油气形成的。假如控制不好，其污染物将达到总污染物的1520。 有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性 比有机铅大100倍，对人体的健康和安全构成很大的危害。 汽车在地下停车场内的启动和加速过程均为怠速运转。在怠速的状态下，一 氧化碳（CO） 、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOX）三种主要有害物散发量的比 例大约为 7：1.5:0.2。 由此可见，一氧化碳（CO）是地下停车场内最主要的污 染气体。根据 TT3679工业企业设计卫生标准规定可知，以稀释汽车排气 中 CO
5、 含量（0.01-0.1%）到容许浓度的新鲜空气倍率（1001000）为最高，故通 风量能够满足 CO 的卫生标准时，其它有害物成份均在卫生标准可容许范围内。 停车库中 CO 容许浓度规定为 0.1 以下。 1.21.2 地下停车场地下停车场设计相关准则设计相关准则 目前， 国内并没有制定出正式的关于地下停车场通排风系统设计计算的统一 规定，各种资料和文献中介绍的排风量的计算方法也各不相同。比如说在日本， 对于停车场面积大于 500m 2时，如果开口面积不到地板面积的 1/10，就要应用机 械通风，而且需要提供 25 m 3/h 以上的新风量。美国对于地下停车场的通风换气 次数建议为 46 次
6、/h 或按每平方米面积 4L/s 确定通风量。芬兰建筑相关法规 规定地下车库的最小新风量为 2.7L/s. m 2。目前我国常用的有，用规定的停车场 换气的次数来确定系统送风量和排风量。 民用建筑采暖通风设计技术措施中第 4.26 条规定，如果没有计算资料， 可依据换气的次数来估算，一般排风量不得小于 6 次/h，送风量不小于 5 次/h。 如果夜间或使用备用电源，可以降低到 3 次/h。 由清华大学编制地下车库设计标准第 125 条规定，通常情况下，停车场 与坡道换气的次数到 610 次/h，即可满足稀释有害气体的需要。 第 3 页，共页 涉及高层建筑地下停车场排风设计的国家标准有， （GB50067-97）规范规定 超过 2000 m 2的地下停车场应当设置排烟系统。无自然排烟条件时，应该设机械 排烟设施。 汽车库、修车库、停车场设计防火规范第 8.2.4 条规定，地下停车场排 烟时风机排烟量可按照换气次数大于或等于 6 次/h 来计算确定；停车场内无自 然补风条件时，应该设机械补风系统，且补风风量满足汽车库、修车库、停车 场设计防火规范
