1、带式输送机传动装置设计 1 目目 录录 一 绪论1 二 结构设计 三 设计计算过程及说明.3 1 选择电动机 .3 2 传动装置的总传动比及其分配.3 3 计算传动装置的运动和动力装置参数3 4 带传动设计.4 5 齿轮传动设计.5 6 轴的设计.11 7 轴承的选择 22 8 键的选择.22 9 减速机箱体的设计.23 10 减速器附件设计.23 11密封与润滑.24 四 设计小结.25 五参考文献.26 带式输送机传动装置设计 2 绪论 通过查阅一些文献我可以了解到带式传动装置的设计情况，为我所要做的 课题确定研究的方向和设计的内容。 1.1 带传动 带传动是机械设备中应用较多的传动装置之
2、一，主要有主动轮、从动轮和 传动带组成。工作时靠带与带轮间的摩擦或啮合实现主、从动轮间运动和动力 的传递。 带传动具有结构简单、传动平稳、价格低廉、缓冲吸振及过载打滑以保护 其他零件的优点。 1.2 圆锥-圆柱齿轮传动减速器 YK系列圆锥-圆柱齿轮传动减速器适用的工作条件： 环境温度为-4040度； 输入轴转速不得大于 1500r/min,齿轮啮合线速度不大于 25m/s，电机启动转矩 为减速器额定转矩的两倍。YK 系列的特点：采用一级圆弧锥齿轮和一、二、三 级圆柱齿轮组合，把锥齿轮作为高速级（四级减速器时作为第二级） ，以减小锥 齿轮的尺寸；齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火、精加工而成，圆柱齿轮
3、精度达 到 GB/T10095 中的 6 级，圆锥齿轮精度达到 GB/T11365 中的 7 级； 减速器的选用原则： （1）按机械强度确定减速器的规格。减速器的额定功 率P1N 是按载荷平稳、每天工作小于等于 10h、每小时启动 5 次、允许启动转矩 为工作转矩的两倍、单向运转、单对齿轮的接触强度安全系数为 1、失效概率小 于等于 1%等条件算确定.当载荷性质不同， 每天工作小时数不同时， 应根据工作 机载荷分类按各种系数进行修正.减速器双向运转时， 需视情况将P1N乘上 0.7 1.0 的系数，当反向载荷大、换向频繁、选用的可靠度KR较低时取小值，反之 取大值。功率按下式计算：P2m=P2*KA*KS*KR ，其中P2 为工作功率； KA 为使用系 数； KS 为启动系数； KR 为可靠系数。 （2）热功率效核.减速器的许用热功率PG 适用于环境温度 20，每小时 100%连续运转和功率利用律（指P2/P1N100%） 为 100%的情况，不符合上述情况时，应进行修正。 （3）校核轴伸部位承受的径 向载荷。 带式输送机传动装置设计 3 2 结构设计 2.1V 带传动 带传动设计时，应检查带轮的尺寸与其相关零部件尺寸是否协调。例如对 于安装在减速器或电动机轴上的带轮外径应与减速器、电动机中心高相协调， 避免与机座或其它零、部件发生碰撞
