1、摘摘 要要 本毕业设计的题目是“某高速公路 K17+530 大桥设计”，专题设计的题目是“40m 桥面 连续简支 T 梁设计”。根据任务书和现行公路桥梁设计规范及有关参考文献，通过综合运用 所学过的基础理论和专业知识，独立进行桥梁设计。 首先根据桥位的地质、地形条件，提出了主跨 40 米桥面连续简支 T 梁桥、主跨净 125 米 的箱型拱桥和主桥 65+110+65m 预应力砼连续刚构桥三种比较方案。 按 “安全可靠、 适用耐久、 经济合理、美观环保”的桥梁设计原则，从外观、施工难易程度和造价等多方面综合考虑考 虑，经比选后，把简支 T 梁桥做为推设计方案。 在 “40m 桥面连续的简支 T
2、梁设计” 的专题设计中，进行了主梁细部结构尺寸的拟定、 恒载和活载的内力组合、预应力钢束的估算及钢绞线的各种预应力损失，并进行预应力阶段 和使用阶段主梁截面的强度和变形验算、锚固区局部强度验算和挠度的计算等。 关键词：关键词： 方案方案； T T 梁桥；拱桥；梁桥；拱桥；钢构桥钢构桥； 结构分析结构分析； 验算。验算。 第一第一章章 概述概述 该桥是某高速公路上 K17+530 处跨越一“V”形沟架设的一座桥梁，桥位区位于丘陵和丘 陵间低洼地带，拟建桥梁中部跨越丘陵间低凹地，其间为梯级耕作地、河流、村庄和公路等， 地形总体呈“V”字型，小桩号岸坡地形较陡，对岸坡地形稍平缓。沿线路轴线地面高程为
3、 535m577m，相对高差约为 42m。地形起伏变化较大，属侵蚀丘陵和丘陵间洼地地貌类型。 本桥平面位于直线段上，桥上纵坡为-1.3%。 1.11.1 设计标准设计标准 （1）公路等级：高速公路； （2）设计荷载：公路级； （3）环境类别：类环境； （4）桥面宽度及组成：20.5m（外侧护栏）+净 11m（行车道）+0.5m（内侧护栏） +0.25m=24.5m； （5）地震动加速度峰值: 水平向地震动加速度峰值为 0.15g，地震烈度 7 度； （6）设计洪水频率：1/100。 1.21.2 材料规格材料规格 （1）混凝土：主梁、桥面铺装采用 C50 混凝土，盖梁、台帽、墩柱、护栏等采用
4、C30 混 凝土，桩基采用 C25 混凝土。 （2）钢绞线：采用 s15.2 高强低松弛钢绞线，其性能应符合预应力混凝土用钢绞线 (GB/T 5224-2003)标准。 （3）钢筋：采用符合新规范的 HPB235,HRB335 钢筋。凡钢筋直径12mm 者，采用 HRB335 热轧螺纹钢；凡钢筋直径12mm 者，采用 HPB235 钢筋。 1.1.3 3 水文条件水文条件 水位随季节变化较大，在雨季或暴雨时，山水汇集、河水暴涨，水流冲刷极强。桥址区 地下水主要类型为孔隙潜水、基岩裂隙水。根据水质分析成果，地表水、地下水对钢筋混凝 土无腐蚀性。 桥址水文参数如下： 设计流量：s/m5030 3
5、100/1 Q， 设计水位：mH48.560 100/1 ， 测时水位：mH c 50.540 1.1.4 4 气侯条件气侯条件 该地区月平均最高气温 Tmax30，月平均最底气温 Tmin-15，风速为 40.5m/s； 全年平均湿度为 50%。 1.51.5 地质条件地质条件 根据钻探、工程地质调绘，查明桥址区地层为第四系冲、洪积层及残、坡积层、震旦系 板岩。各工程地质层的容许承载力0、桩周土极限摩阻力等设计参数按下表采用。 1.1.7 7 参考文献参考文献 （1）公路工程技术标准（JTG B01-2003）； （2）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004），简称通规； （3）公路
6、钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004），简称公预 规； （5）公路桥涵设计手册 梁桥上册 （人民交通出版社）1996； （6）混凝土简支板（梁）桥（第三版）易建国 （人民交通出版社）2006； （6）桥梁设计与计算 邵旭东 李立峰 （人民交通出版社）2006。 层号 地层名称 容许承载力KPa 极限摩阻力 i Kpa 填筑土、种植土 120 15 亚粘土 160 40 粗 砂 200 80 圆砾土 240 100 卵石土 350 140 亚粘土 180 45 碎石土 200 65 1 全风化含砂质板岩 350 100 2 强风化含砂质板岩 700 150 第二章第二章 桥型方案比选桥型方案比选 2.12.1 概述概述 为了设计出安全、适用、经济和美观的桥梁，要求设计者必需根据自然条件和技术条件， 因地制宜，在综合应用专业知识及了解国内外新技术、新材料、新工艺的基础上，进行深入 细致的研究和分析比较，
