课程设计--CA6140车床上的拨叉设计及其工艺卡片

1、1 1.1.零件分析零件分析 1 1.1.1 零件的作用零件的作用 题所给的是 CA6140 车床上的拨叉，它位于车床变速机构中，主要起换挡作用，使主轴回 转运动按照工作者的要求工作，获得所需的速度和扭矩。零件上方的 14 的孔与操作机构相 连，下方的 40 的半孔则是用于与所控制齿轮所在的轴接触，通过上方的力拨动下方的齿轮 变速，两零件铸造为一体，加工时分开。 1 1.2.2 零件的工艺分析零件的工艺分析 CA6140 车床上的拨叉共有两处加工表面。其间有一定的位置要求，分述如下： 1.2.1 以 14 为中心的加工表面 这一组加工表面包括：14 的孔，以及其上下表面。 1.2.2 以 40

2、 为中心的加工表面 这一组加工表面包括：40 的孔，以及其上、下端面； 这两组表面有一定的位置要求； （1） 40 的孔的上、下表面与 14 的孔的垂直度误差为 0.15mm。 （2） 40 的孔的上、下表面以及 14mm 的孔的内表面粗糙度误差为 5um。 （3） 14 的孔的上、下表面的粗糙度误差为 10 um。 （4） 40 的孔的内表面，右端切面以及 14 的孔的倒角的粗糙度误差为 20um。 2.2.毛坯的选择毛坯的选择 2.1 2.1 毛坯种类的选择毛坯种类的选择 零件材料为 ZG45。考虑零件在机床运行过程中所受冲击不大，零件结构又比较简单，生 产类型为中批生产，故选择木模手工砂

3、型铸件毛坯。 2.22.2 毛坯制造方法的选择毛坯制造方法的选择 由以上分析知选择木模手工砂型铸件毛坯 2.32.3 确定确定毛坯毛坯加工余量及形状：加工余量及形状： 查 机械制造工艺设计简明手册 第 41 页表 2.2-5， 选用加工余量为 MA-H 级， 并查表 2.2-4 确定各个加工面的铸件机械加工余量，铸件的分型面的选用及加工余量，如下表所示： 简 图 加工 面代 号 基 本 尺 寸 加工 余量 等级 加工 余量 说 明 D1 14 H 72 孔降一级双 侧加工 D2 40 H 3.52 孔降一级双 侧加工 T2 28 H 5 单侧加工 T3 10 H 5 单侧加工 T4 10 H

4、5 单侧加工 2 3.3.工艺路线的拟定工艺路线的拟定 3.13.1 定位基准的选择定位基准的选择 3.1.1 粗基准的选择 对零件而言，尽可能选择不加工表面为粗基准，而对若干个不加工表面的工件，则应 以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作粗基准，根据这个基准原则，现取 14 的孔的不加工外轮廓表面作为粗基准，利用一组共两个短 V 形块支承两个 14 孔的外轮廓作 主要定位面， 以消除 3 个自由度， 再用一个支承板支撑在 52 的上表面， 以消除 3 个自由度。 3.1.2 精基准的选择 主要应考虑基准重合问题。当设计基准不重合时，应该进行尺寸换算，这在以后还要 专门计算，此处不再重复 3.23.2 零件表面加工方案的选择零件表面加工方案的选择 制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能 得到合理的保证。在生产纲领已确定为中批生产的条件下，可以考虑采用万能性机床配以专 用夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此以外，还应当考虑经济效果，以便使生产成 本尽量下降。 工艺路线方