1、 1 1 绪论 1.1 国内外客车发展状况 在客车行业竞争日趋白热化的当下， 自 20 世纪 80 年代以来， 中国客车行业在与世界 先进客车技术进行了声势浩荡的合资合作中， 汲取了丰富的技术营养， 这一阶段是世界客 车技术与中国客车市场的一次大融合；2005 年以后，成长后的中国客车技术受到了广大 海外用户的关注， 越来越多的海外读者尝试采购中国客车。 价廉物美的中国客车在偶然中 发现了中国客车国际营销的蓝海，与国际公共交通服务共赢，这个蓝海深不可测。2010 年，客车行业总体运行环境良好，高速公路通车里程进一步增加，城镇居民出游热 情居高不下，客车产品内在品质不断提升，为此带动了客车市场需
2、求快速增长。 客车是指设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位 在内其座位数超过 9 座。 中国是世界上最大的客车市场。根据有关部门的预测，未来我国大中型客车的保有量 和需求量将会更大。 中国客车工业目前已经基本上形成了大中轻微齐全、 高中低档兼备的 产品格局，其中大中型客车的生产能力超过 10 万辆。受宏观经济调控的影响，大中型客 车市场自 1992 年以来持续多年不振，产销连年下挫，但从 1998 年开始全面回升。大中型 客车按照用途可分为城市客车（包括市区公共汽车和郊区公共汽车） 、公路客车、旅游 客车、团体客车及特种客车五类。 客车对发展国民经济和促进人民生活
3、水平提高发挥着重要作用。世界上各主要客车生 产厂都潜心致力于客车新产品的研制和开发，不断向市场提供有竞争力的新型客车。 公路客车市场的基本情况：目前，公路客车市场基本上可分为两类，即长途客车市场 和农村短途客车市场，它们共同承担非城市公共交通客运工作，并有逐渐渗透、竞争的趋 势。 国外发展现状:欧洲的长途客车是高地板，布置大容积行李舱，一边乘客门，2 加 2 座位布置，最高车速较高，卫生间、餐饮设备、视听设备、座椅调节装置等配套齐全，适 应远程旅行的需求。西方国家的客车都专门设有残疾人座椅，体现人道主义精神。我国在 这一方面还有待提高。 客车工业在我国还是一个年轻和充满朝气的产业，随着我国国民
4、经济的蓬勃发展，人 2 民生活水平的迅速提高和高速公路的连线成网， 客车工业在我国必将有更大的发展空间和 机遇。 我们在总结过去欣喜的同时也应该清楚的了解当前国际市场上存在的短板： 中国大 中型客车出口普遍存在技术含量低、附加值低的特点，且同质化现象十分严重，这就容易 造成国内兄弟在国外市场上就价格拼得你死我活， 不利于良性竞争的开展； 中国客车的 市场定位仍停留在经济相对落后、技术壁垒低的国家和地区，集中在非洲、南美、中东等 地；尽管已有部分企业敲开了欧美市场的大门，但所占份额依然较小；尽管售后服务体 系在逐步的完善，但仍存在巨大缺陷。 因此，要让中国的客车走出去，客车的许多工艺技术和售后服
5、务都需要改善。 例如：乘客门和车窗。它们是客车的重要组成部分，自身的结构设计十分重要，而且还需 要良好的系统控制。 1.2 本课题研究的重要意义 乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型起着重要的 协调作用。在客车的整个设计过程中，长途客车乘客门设计是必不可少的一个环节。作为 客车的一部份，车门在整个设计过程中有着很重要的作用。 随着国民经济的飞速发展和人民生活水平的日益提高，人们对客车内饰、外饰、质量 及舒适性的要求也越来越高。 车门是汽车车身的主要部件之一， 它不仅为司乘人员上下车 提供了方便的条件，而且与整车动力性（空气动力性） 、舒适性（风流噪声、密封等） 和使
6、用性能（开启方便灵活）等有着密切的关系，同时对整车造型起着协调作用，并直接 影响到车身外形的美观。随着我国道路建设进程的加快，高等级公路的增加，人民物质生 活水平的提高，中、高档客车得到了较好的发展。 3 2 乘客门的设计 2.1 概述 乘客门是客车的重要组成部分， 是乘客上下车的通道， 对客车的整体造型也起着重要 的协调作用。 客车外形是影响客车性能的一个重要因素。 乘客门是车身外形的一个组成部 分，它不仅与客车的动力性、经济性密切相关，而且直接影响客车外形的美观与动感。随 着车速的不断提高， 客车的空气动力性问题越来越突出。 过去我国采用较多的是折叠式车 门，由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力，产生风流噪声，而且由于车门缝隙大，密封 困难，在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘，从而严重影响乘坐舒适性。导槽滚轮式乘客 门虽然无内陷，但是在车身侧壁有导槽。因此，在国外的许多旅游客车和长途客车上出现 了一种使车身表面平整光滑的乘客门，这就是外摆式乘客门。近年来，内摆门和外摆门已 经在我国客车生产中得到广泛应用。 2.2 乘客门的主要形式 乘客门的结构形式主要有 3 种：折叠式、外
