1、 - 1 - 第一章第一章 工程综述工程综述 1.11.1 工程概况工程概况 太仓市协星公路（通港公路沙鹿公路段）新建工程 C 标荡茜塘大桥起点桩号为 K7+015,偏北走向,过规划荡茜塘河道,终点桩号为 K7+586，与规划航道斜交角度 4 2211。荡茜塘大桥主桥采用 33+55+33m 变截面预应力混凝土连续箱梁，引桥上部 采用先简支后连续结构的预制箱梁，全桥总长度为 0.571km，桥宽 33.5m。该桥主桥 为 33+55+33m 变截面预应力混凝土连续箱梁，主跨支点处梁高 3.0 米，跨中梁高 1.8 米，梁底按二次抛物线变化，箱梁底板水平，由顶板形成单向 2%的横坡，梁高均为 边
2、腹板外侧处梁的高度。箱梁为单箱双室截面。每个箱底宽 10.25 米，每个箱顶宽 16.25 米，箱梁翼缘宽度每侧均为 3.0 米，箱梁顶板厚度为 28cm，箱梁腹板厚度取用 50cm，加宽段采用 70cm，箱梁底板厚度变化范围从 25cm50cm；翼缘板端厚度 20cm， 根部厚度 60cm，箱梁采用三向预应力混凝土结构，混凝土为 C50。主桥上部采用悬浇 法施工，0 #块采用支架现浇，1#到 6#块利用挂蓝悬浇，施工最大悬臂长度 21.5 米，悬 浇块件最大长度 4 米。主桥主墩基础采用桩径150cm 的钻孔灌注桩，两个主墩桩长 均采用 50m，每个承台下为 12 根钻孔灌注桩，承台厚为 2
3、.5m。主墩采用 9.85m2.6m 哑铃式实体墩，端部设置 30cm 的倒角，每个墩位半幅 1 个实体墩。主墩墩柱处设置 两个 20000kN 盆式橡胶支座，主桥过渡墩基础采用桩径120cm 的钻孔灌注桩，桩长 均采用 52m，每个承台下为 6 根，承台厚为 2.0m，过渡墩采用160cm 的方墩，主桥 与引桥相接处设 D160 伸缩缝。引桥采用装配式预应力混凝土连续箱梁，设计砼标号 为 C50，采用先简支后连续的施工方法。引桥下部分为柱式墩、承台、双排钻孔桩基 础。 立柱身采用140cm的圆柱， 每幅采用3根立柱， 设置盖梁。 桥墩桩基采用120cm。 桥台采用分离式承台，承台高度为 2.
4、0m，台桩桩径采用120cm。主墩墩身采用 C40 砼，其它墩柱采用 C30 砼，承台采用 C30 砼，桩基砼为 C25 水下砼。 本工程为一级公路，行车速度为 80Km/h。 荡茜塘大桥共有直径 120 厘米钻孔桩 204 根，计 10440 延米；直径 150 厘米钻孔 桩 48 根，计 2400 延米，该桥合计共有桩基 252 根，计 25 #水下砼 16049 方，钢筋 869 吨；共有承台(包含系梁)38 只、1.4m 立柱 66 个、160cm160cmF 方形柱 12 个、 主墩身 4 个、盖梁 17 个,计砼 6600 方，钢筋 700 吨；上部主桥箱梁共有 50 #砼 350
5、9.4 - 2 - 方，钢筋 713 吨，钢绞线（直径 15.2）171 吨，精轧螺纹钢 28.1 吨；共有 30m 组合 箱梁 150 片，共计 50 #砼 5947.6 方、钢筋 1157 吨、钢绞线（直径 15.2）211.8 吨； 该桥桥面系共有 6cm 厚铺装层 3932.5 平方米、8cm 厚铺装层 14625 平方米，计 50 # 砼 1406 方，共有护栏 2284m，计 30 #砼 639.5 方，钢筋 78 吨。 1.21.2 工程位置及地形地貌工程位置及地形地貌 本工程拟建桥梁位于太仓市璜泾镇，桥梁中心桩号为 K7+315.500。场地属长江 三角洲冲积平原区，地形平坦。
6、 1.31.3 与本工程施工有关的与本工程施工有关的交通交通运输条件运输条件 本标段交通运输条件较为便利，可利用公路和水路进行有关机械设备及材料的运 输。本项目计划为设备进场采用公路运输，砂、石、水泥材料通过水陆运输至石头塘 拌合站，然后拌和好后用砼运输车运至现场。而钢筋则通过陆路运输至施工现场。 1.41.4 水、电情况水、电情况 路线沿线电力供应情况良好，我部在与供电部门联系协商，在桥中架设一 500KV 的配电房，以满足工程施工用电。本区域内施工用水直接采用地表水，生活用自来水 从临村自来水管道接入。 - 3 - 第第二章二章 施工管理及施工组织机构施工管理及施工组织机构 2.1 2.1 施工管理机构说明及职责施工管理机构说明及职责 本工程项目经理部设经理室、总工室、工程科、综合科、财务科、试验室、机料 科 7 个科室，各科室在项目经理的统一领导下，依据自己的职能对整个标段的施工进 行全面管理。 经理室设项目经理一名， 主持全面管理工作， 设副经理一名， 分管生产、 施工进度、安全、文明施工及现场管理，设总工一名，分管本项目的技术和质量管
