1、） I 目目 录录 摘要 . III ABSTRACT . IV 第 1 章 绪论 . 1 1.1 电力机车的发展历史 . 1 1.1.1 国外电力机车发展概况 . 1 1.1.2、中国电力机车发展概况 2 1.2 交-直-交牵引系统的构成及特点 3 1.3 课题研究的背景及意义 4 1.4 论文主要的工作 5 第 2 章 逆变器的主电路 6 2.1 逆变器主电路结构设计. 6 2.2 功率开关器件的选择 7 第 3 章 逆变器的控制技术 9 3.1 SPWM 的特点与原理 12 3.2 空间电压矢量 SVPWM . 14 3.2.1 SVPWM 的基本原理 . 14 3.2.2 逆变器输出电
2、压矢量和正六边形磁链轨迹控制 16 3.2.3 电压空间矢量的合成方法 . 18 3.3.4 SVPWM 矢量组合模式的选择 19 ） II 第 4 章 逆变器控制仿真. 22 4.1 器件介绍及参数设置 . 24 4.2 基于 SPWM 的逆变器仿真 33 4.3 电压空间矢量 SVPWM . 35 4.4 减少低次谐波的方案 . 38 4.4.1 增加开关频率 . 38 4.4.2 加入滤波电抗 . 41 4.5 比较总结 43 第 5 章 结论 45 5.1 全文总结 45 5.2 下一步的工作思考 . 45 参考文献 46 致谢 47 ） III 交直交电力机车逆变器 PWM 调制 摘
3、要 电力机车由牵引电动机驱动车轮的机车。交直交牵引系统比其它牵引传动系统具 有良好的牵引和制动性能、良好的黏着利用和防空转性能、电机功率大、质量轻、体积小、 功率因数高、谐波干扰小、操作简便、维修工作少、易于标准化、通用化和模块化等优越 性。因此交直交电力机车已成为目前应用最广泛的电力机车。 逆变器在整个牵引系统中起到把直流电逆变成为三相交流电的作用，供给电动机 运行，它对整个牵引系统是否能正常运行起到重要作用。但是对于交直交电力机 车这种大功率场合，由于逆变器的的开关频率较低，将会产生很大的低次谐波，轻则影响 系统的性能，重则将导致整个调速系统的控制失败，因此需要对其进行 PWM 调制。PW
4、M 调 制作为交流调速系统的一个关键环节，其设计的优劣直接关系到系统的性能。 关键词：电力机车、交直交电力机车、PWM 调制 ） IV AC - DC - AC Electric Locomotive PWM modulation Abstract Electric locomotive traction motor drive the wheels of the locomotive. AC-DC-ACtraction drive system, traction than the other good traction and braking performance, good adhes
5、ion properties of the use and anti-stall, motor power, light weight, small size, high power factor, harmonic disturbance, the operation simple, low maintenance, easy-to-standard, generic and modular and other advantages. Therefore, AC - DC - AC electric locomotive has become the most widely used ele
6、ctric locomotives. Inverter in the DC traction system played the role of three-phase AC inverter into the supply motor is running, it is the traction system can play an important role in normal operation. But for AC - DC - AC power for electric locomotive that occasion, the inverter switching frequency islow, will have a lot of low-order harmonics, ranging from the performance of the system, re-adjustment will cause the entire speed control of the sy
