1、 毕业设计毕业设计( (论文论文) )开题报告开题报告 题目题目： 大桥主桥施工图设计 课课 题题 类类 别：别： 设计 论文 学学 生生 姓姓 名：名： 学学 号：号： 班班 级：级： 专业（全称） ：专业（全称） ： 土木工程(桥梁工程) 指指 导导 教教 师：师： 一、本课题设计（研究）的目的： （1）熟悉桥梁设计的整个过程，加强对规范手册的了解和应用； （2）掌握桥梁的基本概念，增强综合运用各种所学知识的能力； （3） 提高桥梁结构分析能力和运用电算能力， 使用商业软件或者其他计算程序； （4）提高利用计算机辅助设计（CAD）水平； （5）培养独立解决实际问题的能力； （6）培养严肃认
2、真，一丝不苟的学习态度和刻苦钻研，勇于创新的科学精神。 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述） ： 2.1 2.1 梁桥梁桥 2.1.1 2.1.1 预应力混凝土连续梁桥的现预应力混凝土连续梁桥的现状状： 随着交通运输业特别是高等级公路的迅速发展,对行车平顺舒适提出了更高 的要求，而多伸缩缝的悬臂梁和 T 型刚构桥均难以满足这个要求。超静定结构 连续梁桥以其结构刚度大、变形小、伸缩缝少和行车平稳舒适等突出优点而得到 了迅速的发展。 普通钢筋混凝土连续梁桥的适用跨径在 15-30 米之间,当跨径进一 步增大时，结构自重产生的弯矩迅速增大，混凝土开裂难以避免，于是预应力混 凝土连续梁桥得到广泛
3、的应用。 近几十年来，连续梁结构体系已成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一，在 40200m 的范围内，与其他结构体系比较，常成为最佳桥型方案。国外，这种 桥型的桥梁在整个预应力混凝土桥梁修建总数中，已从 1948 念的 10%左右上升 到目前的 40%50%左右，可见它的强大生命力。国内，从 70 年代开始才采用 这种桥型，起步虽较迟，但近年来开始迎头赶上，跨径已从开始的 4070m 发 展到 300m以上。 2.1.2 2.1.2 预应力混凝土连续梁桥的发展趋势：预应力混凝土连续梁桥的发展趋势： 连续体系梁桥属于超静定结构，在恒载和活载作用下，支点截面将产生负弯 矩。 由于负弯矩的存在抵消了
4、部分跨中截面的正弯矩， 使得跨中截面的弯矩减小， 因而可 以减小建筑高度，提高了跨越能力。 普通钢筋混凝土连续梁桥适应的跨径在15-30米之间，采用预应力混凝土连 续梁时跨径可以进一步提高。当跨径在40-60米时，支点的负弯矩与跨中的正弯 矩之差不大，可以采用等截面的形式。等截面连续梁桥可选用等跨和不等跨两种 布置方式。等跨布置的跨径大小主要取决于经济分孔和施工的设备条件。高跨比 一般为1/15-1/25， 采用顶推施工时这个比值一般为1/12-1/17。 当标准跨径较大时， 有时为减少边跨正弯矩，将边跨跨径取小于中跨的结构布置， 一般边跨与中跨跨 长之比在 0.6-0.8 之间。等截面连续梁
5、桥可以采用的施工方法有支架施工、逐孔 架设、移动模架施工和顶推施工。 当跨径进一步增大时，当主跨跨径接近或者大于 70m 时， 由于支点截面的负弯矩 将比跨中截面的正弯矩大很多，采用变截面的形式更符合受力要求，立面采用不 等跨形式。但多于三跨的连续梁桥，除边跨外，其中间各跨一般采用等跨布置， 以方便悬臂施工。 对于多于两跨的连续梁桥， 其边跨一般为中跨的0.6-0.8倍左右。 当采用箱形截面的三跨连续梁时，边跨跨径甚至可减少至中跨的0.5-0.7。有时为 了满足城市桥梁或跨线桥的交通要求而需增大中跨跨径时， 可将边跨跨径设计成 仅为中跨的0.5倍以下，在此情况下，端支点上将出现较大的负反力，故
6、必需在 该位置设置能抵抗拉力的支座或压重以消除负反力。支点截面的梁高一般取 （1/16-1/18）L 不能小于 1/20L，跨中截面的梁高约为支点截面的 1/1.5-1/2.5 倍，变截面连续梁桥的施工方法主要有悬臂浇筑和悬臂拼装1。 2.1.3 2.1.3 预应力混凝土连续梁桥的工程实例：预应力混凝土连续梁桥的工程实例： 湖南白沙大桥 位于湖南省道 1831 线上的湖南益阳白沙大桥建成于 2002 年， 主桥为四跨 一联的预应力混凝土连续梁桥（50m+90m+150m+90m） ，桥全长 1584.0m。大桥 桥面宽度为13m， 按汽-20、挂-100、人群荷载3.5 KN/m2 进行设计。白沙大桥 主梁按两个“T”对称悬臂浇筑施工，0 号段长 500cm，其余 1-21 号梁段分段 长为 5250cm+5300cm+11400cm，0 号、1 号梁段采用搭设托架浇筑完成， 其余梁段采用挂篮悬浇。 2.2 2.2 拱桥拱桥
