1、 2009 届工程管理专业毕业生论文（设计）届工程管理专业毕业生论文（设计） 课题名称：混凝土结构加固、维修研究 学生姓名：XXX 指导教师：XXXZ 20 年 4 月 毕毕 业业 论论 文文 （设（设 计）计） 姓 名 XXXX 校外学习中心 XXX 学 号 证 件 号 XXX 批 次 层 次 业余高起专 专业 工程管理 （土木工程方向） 指导教师 课题名称 混凝土结构加固、 维修研究 （第稿） 指导教师 评 语 终 稿 成 绩： 指导教师签名： 年 月 日 灌浆、粘贴钢板及粘贴碳纤维布等 技术在桥梁应急加固中的应用简介 摘 要本文以灌浆、 粘贴钢板及粘贴碳纤维布的施工方法为例， 介绍了灌浆
2、、 粘贴钢板及粘贴碳纤维布等技术在桥梁应急加固中的应用。 关键词灌浆；钢板；碳纤维布；加固；桥梁工程。 1、工程概况 某跨江公路大桥是经国务院批准的国家“九五”重点基础设施建设项目。大 桥主跨 1385 米、净高 50 米（5 万吨级轮船可顺利通过） 。该桥两岸引桥连续梁 均为等高度三向预应力混凝土连续箱梁，其中南引桥长 160 米，跨径分布为： 60m+60m+40m,梁体截面采用单箱单室等高度箱型梁。截面中心高 3 米，翼缘悬臂 长 4.275 米，翼缘板根部采用 25cm*40cm 倒角；箱内净高 2.5 米，箱内腹板与顶 板相交处采用 160cm*50cm 倒角，腹板与底板处采用 40
3、cm*40cm 倒角。跨中底板 厚度 20cm，边跨根部底板厚度 100cm，中跨根部底板厚度 120cm；跨中部位腹板 厚度为 40cm，支点两侧部位腹板厚 60cm。梁体混凝土 C50 混凝土，纵向预应力 采用 19-75 钢绞线，设计张拉控制应力分别为 1339.2Mpa 和 1302Mpa，标准强 度 1860Mpa； 横向预应力采用 4-75 钢绞线， 间距 75cm， 扁锚， 标准强度 1860Mpa; 竖向预应力筋采用单根75/100级冷拉精轧螺纹粗钢筋， 直径32mm， 间距45-50cm。 南引桥上部结构施工方法为：1 号墩 T 构均采用支架现浇法施工，2 号墩 T 构除 0
4、 #块采用支架现浇法外，其余块段均采用挂篮对称向两边分块悬臂施工，直 线段采用现浇支架施工。先边跨合拢，再中跨合拢。 北引桥连续梁分两联：跨径布置分别为：3*50cm、50cm+70cm+70cm，箱梁横 截面型式与南引桥一致。 大桥按汽-超 20、挂-120 设计，检修道荷载 3.5KN/M，地震列度 7 度设防。 该桥桥面全宽为 33.8 米，分上下行两幅，横向布置为：两侧人行道与防护栏宽 2.15 米，行车道宽 14 米，中央设置 1.5 米宽分隔带，纵向设 2%向南下坡，桥面 设 2%双面横坡。 该桥建成于 1999 年并与当年通车。2004 年 9 月，大桥养护人员在例行检查 中发现：南岸引桥中跨 60 米梁距 1 号墩支点 9.6 米处底板出现明显裂缝，箱梁 腹板也存在竖向裂缝，另外在腹板和顶板相交的外梗肋处存在多处顺桥向裂缝， 裂缝断面断断续续，几乎沿桥纵向均存在。 经邀中铁大桥勘测设计院东南桥梁诊治研究中心检测后发现情况较为严重。 经专家研讨，决定对该桥进行监控并进行应急加固。 2、应急加固处理原则 经专家研究论证决定裂缝应急处理原则： a、凡裂
