1、 1 第一章第一章 前言前言 随着中国国民经济的飞速发展，特殊行业的发展已日渐成熟，而且伴随 着现代物流的加快，专用车已成为我国汽车发展的一个重要方向，国家每年 对城市专用车的需求量正在加大，专用车市场正蕴涵着巨大的商机。由于市 场对专用车产品技术含量和附加值的要求越来越高，近年来，一些高新技术 开始在重型专用汽车上得到应用，一些能够满足特殊功能要求的重型专用车 底盘被开发研制。不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机 械作业装置，还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置、作业监视 装置；不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种箱体、罐体等车身结 构，均在重型专用汽车上得到了广
2、泛应用，在一定程度上满足了新形势下用 户对重型专用车产品的多样化需求。 公路条件和专用车底盘生产的限制，我国专用汽车一直以中型车为主， 重型专用车生产量的比例至今依然偏低。重型化、专业功能强、技术含量高 的自卸车、散装水泥车、混凝土搅拌车、高空消防车、压缩式垃圾车、洒水 车、市政用车、油田专用车等重型专用车在一定时期将持续成为需求热点。 面对专用车市场的巨大发展空间，为满足市场和用户需求，只有努力构 建快速应变型的研发、制造体系，不断创新，在产品研发、生产能力、制造 质量方面始终保持领先，才能在市场竞争中立于不败之地。 国外发达国家洒水车起步较早，其技术和市场均十分先进和成熟，其中 以美国、欧
3、洲和日本为突出代表。这些国家的工程洒水车早已从只注重其功 能性转向提高劳动生产率、降低人工劳动强度的智能化、多功能化方向发展， 同时还十分注重其专用底盘性能的可靠、技术先进性，专用装置最大限度发 挥其功能，因此大量的先进技术被移植到洒水车上。零件设计标准化、模块 化，注重互换性设计，整车轻量化、多功能更环保的突出发展趋势，功能越 来越多，技术越来越细腻，体积越来越精巧，产品自动化程度越来越高，是 国外工程洒水车的现状特点。 国内洒水车发展较晚，受相应技术和法规的限制，整体水平远落后于发 达国家。整体表现为：产品做工不精良，性能不够稳定，防腐性差，多功能 2 和自动化程度不高，外型不够美观。但近
4、几年来也出现了新工艺、新材料应 用的新型环保洒水车，说明国内部分产商开始注重起整车的性能稳定和环保 性，同时开始出现对国外先进技术的吸收，使新工艺、新材料的应用及机、 电、液一体化成为今后发展的另一方向。 3 第第二二章章 洒水车的总体设计洒水车的总体设计 作为洒水车设计来说，应该属于整车设计的范畴，所以本设计应该是 以总体设计开头的，只有总体设计（总体布置）做好以后才能在其原则方案 中进行其他部件总成的设计。 2.1 总体设计要求总体设计要求 一、一、 洒水车设计的要求：洒水车设计的要求： 作为一种专用车，其设计也应该符合专用车设计的要求。专用车与普通 汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上
5、装部分，能完成某些特殊的运输 和作业功能。因此，在设计上除了要满足基本车型汽车的性能要求外，还要 满足专用车功能的要求： 1、 专用车设计多选用定型的基本车型汽车底盘进行改装设计， 一般选用 二、三类底盘进行改装。 2、 专用车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配： 设计时既要 保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受影 响。 3、 专用车设计应考虑产品的系列化， 以便于根据不同用户的需要而能很 快的进行产品变型。对专用车零部件的设计，应该按“三化”的要求进 行，最大限度的选用标准件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少 自制件。 4、 对专用车自制件的设计，应遵循单件
6、或小批量的生产特点，要更多地 考虑通用设备加工的可能性。 5、 对专用车工作装置中的某些核心部件和总成，如水泵等，要从专业生 产厂家中优选 6、 要对一些重要的总成结构件进行强度校核。 7、 应满足交通安全法规，了解掌握行业相应的规范、标准。 专用车底盘或总成选型方面，一般应满足下述要求： 1、 适用性：对各种专用改装车的总成应适用于汽车特殊功能的要求，并 4 以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口。 2、 可靠性：所选的总成工作应可靠，出现故障的机率少，零部件要有足 够的 强度和寿命，且同一车型各总成零部件的寿命应趋于平衡。 3、 先进型：所选的底盘活总成，应该使得整车在动力性、经济性、制动 性、操纵稳定性、行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到 同类车型的先进水平，且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。 4、 方便性：便于安装、检查、保养和维修，处理好结构紧凑与装配调试 空间合理的矛盾。 还有：汽车底盘价格，它是专用车购置成本中很大的部分，一定要考虑 到用户可以接受；汽车底盘供货要有来源。 二、总体布置的原则：二、总体布置的
