1、 毕业设计说明书毕业设计说明书 论文题目：论文题目：门式起重机设计 起升机构与小车运行机构设计 系 部： 机械工程系 专 业： 工程机械 . 目目 录录 第一章 门式起重机发展现状 第二章 MG 型吊钩门式起重机概述. 4 2. 1MG 型吊钩门式起重机的结构及组成. 4 2. 2MG 型吊钩门式起重机的工作原理. 5 2.3MG 型吊钩门式起重机的用途 5 2.4MG 型吊钩门式起重机的主要技术参数 5 第三章 起升机构的计算 7 3. 1 主起升机构计算参数 . 8 3.2 钢丝绳的计算 8 3.3 滑轮、卷筒的计算 7 3.4 根据静功率初选电机 12 3.5 减速机的选择 12 3.6
2、 制动器的选择 14 3.7 联轴器的选择 14 3.8 起动和制动时间验算 15 3.9 电动机过载能力效验 17 3.10 电机发热效验 17 第四章 小车运行机构的计算 18 4.1 主要参数与机构的布置简图 18 4.2 轮压的计算 18 4.3 电动机的选择 19 4.4 减速器的选择 20 4.5 联轴器的选择： 21 4.6 制动器的选用： 22 4.7 电动机起动时间与平均加速度的验算 22 4.8 车轮的计算 24 第五章 总结 30 5.1 设计过程中遇到的难题 30 5.2 设计的成败 30 5.2 设计的体验与不足 30 参考文献 33 1 第一章第一章 门式起重机发展
3、现状门式起重机发展现状 门式起重机是指桥梁通过支腿支承在轨道上的起重机。它一般在码头、堆 场、 造船台等露天作业场地上。 当门式起重机的小车运行速度大、 运行距离长、 生产效率高时，常改称为装卸桥。港口上常用的机型有：轨道式龙门起重机、 轮胎式龙门起重机、岸边集装箱起重机、桥式抓斗卸船机等。 当桥架型起重机的跨度特别大时，为了减轻桥架和整机的自身质量，常改 用缆索来代替桥架，供起重小车支承和运行之用。 起重机械是用来升降物品或人员的， 有的还能使这些物品或人员在其工作 范围内作水平或空间移动的机械。 取物装置悬挂在可沿门架运行的起重小车或 运行式葫芦上的起重机，称为“门架型起重机”。 进入21
4、世纪以来，我国的造船工业进入了快速发展的轨道，各大主力船厂 承接的船舶吨位从几万吨发展到十几万吨，年造船能力也普遍跃上百万吨水 平，造船模式也相继从船台造船转向船坞造船，大型造船门式起重机的需求也 大幅度增加。 随关中船长兴、中船龙穴、青岛海西湾、舟山金海湾、靖江新时代、太平 洋集团扬州大洋等大型国营和民营造船基地的建设， 大型造船门式起重机也进 入了一个大型集中建造的黄金时期，起重机的提升能力从600上升到900， 跨度从170米增加到239米，已经建成的和在建的大型造船门式起重机有几十 台。门式起重机作为一种重要的物料搬运设备，在造船领域中的重要作用日益 显现。随着经济的发展，它不仅在国民
5、经济中占有重要的位置，而且在社会生 产和生活的领域也不断扩大。从20纪后期开始，国际上门式起重机的生产向大 型化、多功能化、专用化和自动化的方向发展。 2 第二章第二章 MG 型吊钩型吊钩门式起重机的概述门式起重机的概述 MG型吊钩门式起重机属双主梁通用门式起重机,也称A型双梁门吊,由桥 架、 大车运行机构、 小车、 电气设备等部分构成。 本起重机是按GB/T14406-1993 通用门式起重机设计制造，常用起重量10-50t，工作环境为-20- 40。C，工 作级别A5、A6两种。本起重机小车导电采用软缆导电，大车采用滑触线或电 缆卷筒方式供电，操作方式有地面控制、操纵室控制、遥控三种形式供
6、用户选 择。标准操纵方式为室控，全部机构均在司机室操纵并有防雨设备。适用于露 天仓库、货（料）场、铁路车站、港口码头各种物料的装卸和搬运工作。本起 重机特点：桥架采用箱形梁焊接结构，起重机运行平衡，抗风性能好，各机构 设有安全保护装置。 2.1 MG 型吊钩型吊钩门式起重机的结构及组成门式起重机的结构及组成 箱体双梁门式起重机（图 1）有一个由两根箱型主梁和两根马鞍构成的双 梁门架，大车运行机构和电气设备等。在门架上运行起重小车，可以起吊和水 平搬运各类物件。箱型双梁结构具有加工零件少、工艺性能好、通用性好及机 构安装检修方便等一系列优点，因而在生产中得到广泛采用。构成门式起重机 的主要金属结构部分是门架，它矗立工作场所的轨道上，并沿轨道前后运行。 除门架（主梁和马鞍）外，它的主要组成部分还有小车（主、副起升机构、小 车运行机构和小车架） ，可以带着吊起的物品沿门架上的轨道左右运行。于是 门架的前后运行和小车的左右运行以及起升机构的升降动作， 三者构成的立体 3 空间范围是门式起重机吊运物品的服务空间。 图 1.MGE45-9.42 门式起重
