1、 (65m+115m+65m)公路预应力混凝土 连续刚构梁桥设计 本科毕业设计 第 I 页 毕毕 业业 设设 计计 任任 务务 书书 班班 级：级： 学生姓名：学生姓名： 学学 号：号： 发题日期：发题日期：2002008 8 年年 4 4 月月 完成日期：完成日期：2002008 8 年年 6 6 月月 题题 目：目： 6565 + 115 +65 m+ 115 +65 m 公路预应力混凝土双薄壁墩连续刚构桥设计公路预应力混凝土双薄壁墩连续刚构桥设计 1 1、 本论文的目的、意义本论文的目的、意义 根据教育部指示，毕业设计是高等工科院校本科培养计 划中最后一个重要的教学环节，目的是使学生在学
2、完培养计划所规定的基础课、 技术基础课及各类必修课和选修专业课程之后，通过毕业设计这一环节，较为集 中和专一地培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能以及分析和 解决实际问题的能力。和以往的理论教学不同，毕业设计要求学生在老师的指导 下，独立地、系统地完成一个工程设计，掌握一个工程设计的全过程。在巩固已 学课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以继续学习到一些 新的专业知识，有所创新 。 2 2、 设计原始资料设计原始资料 (一) 主要技术指标 (1) 孔跨布置：见“分组题目” ； (2) 公路等级：一级 (3) 荷载标准：公路-I 级，人群荷载 3.5kN/m 2；
3、(4) 桥面宽度： 桥面宽20.5m， 即： 净27.5m （车行道） +1.50m （中央分隔带） +22.0m （人行道与栏杆） ； (5) 桥面纵坡：0% (平坡)； (6) 桥面横坡：1.5%。 (7) 桥轴平面线型：直线。 (二)材料规格 (1) 梁体混凝土：C50 级混凝土； (2) 桥面铺装及栏杆混凝土：C40 级混凝土； (3) 预应力钢筋及锚具： 主梁纵向预应力钢筋可选用 7- j15.24、9-j15.24、12-j15.24 或 19- 本科毕业设计 第 II 页 j15.24 高强度低松弛钢绞线(1-j15.24 公称断面面积为 140.00mm2)， b y R=18
4、60MPa， y R=1488MPa；对应锚具分别为 YM15-7、YM15-9、YM15-12 或 YM15-19；对应波纹管直 径分别为(内径)70、80、85、100mm(外径比内径大 7mm)。 主梁竖向预应力钢筋采用32 冷拉 IV 级钢筋， b y R=735MPa(冷拉应力)， y R=550MPa； 对应锚具为 M343(螺距)； 对应孔道直径43mm， 锚垫板边长a = 140mm， 相邻锚板中心距离不小于 15cm。 (4) 普通钢筋： 受力主钢筋用 II 级钢筋(1228)， b y R=340MPa， y R=340320MPa；非受力钢筋 用 I 级钢筋(820)，
5、b y R=240MPa， y R=240MPa。 (三)施工顺序及要点 (1) 墩台基础施工：桥台采用明挖基础，桥墩采用钻孔桩基础。 (2) 墩身：刚构桥下部结构的主墩墩身采用薄壁空心墩，墩高均为 30m； (3) 主梁横截面：本桥为单箱单室的箱梁截面，梁底下缘及底板上缘均按二次 抛物线规律变化，腹板、底板可根据要求变厚； (4) 在支架上施工中间墩顶 0#段； (5) 在满堂支架上施工边跨靠近边支座梁段； (6) 在中间墩顶 0#段上安置悬臂挂篮设施：箱梁双悬臂状态施工采用挂篮悬臂 对称浇筑，中跨及边跨合拢段采用吊模浇筑，挂篮自重施工荷载控制在 3700 kN 以内，挂篮自重按 1300
6、kN 计； (7) 从中间墩顶 0#段两侧利用悬臂挂篮设施逐段对称施工主梁； (8) 施工边跨、中跨合拢段主梁； (9) 拆除挂篮设施和边跨支架； (10) 拆除 0段与桥墩的临时固接； (11) 桥面铺装、人行道板及栏杆施工(总的荷载集度可近似取为 32kN/m)； (12)不考虑桥下通航的要求，不考虑其它特种荷载，本设计不包括墩底承台以 下部分的设计。 3 3、 设计任务 (1)桥式方案拟定 说明所选择桥式适合的地理、地质环境；主要尺寸如梁高等确定的一般方法： 结构受力的合理性和经济性等。 (2)结构内力分析 结构内力分析基本原理描述；有限元结构分析计算和设计软件的原理及使用， 包括结构计算图式的确定、单元划分、施工阶段的划分及其对内力的影响等。 (3)预应力钢筋及普通钢筋设计 本科毕业设计 第 III 页 基本设计计算原理描述；相关设计规范应用的具体公式、参数表征方式的使用； 构造要求。 (4)主要截面
