1、 目目 录录 1.1.引言引言 1 1 2.2.人体各项参数人体各项参数 1 1 3.3.实测数据实测数据 4 4 3.1 数据记录 4 3.2 数据图示 5 4.4.具体具体分析与分析与设计设计 6 6 4.1 座椅的人机设计 6 4.2 拉手的人机设计 8 4.3 门的人机设计 . 9 4.4 车体的人机设计 10 5.5.总结总结 1313 参考文献：参考文献： 1414 1.引言引言 随着人们生活水平的日益提高，交通工具已逐渐多样化。然而城市里最方便 实惠的交通工具还属公交车。由二十年代初的第一辆公交车开始，公交文化已经 经历了差不多一个世纪， 一个城市的精神文化面貌能很大程度在公交车
2、生反映出 来。公交车的安全性、舒适度也成为人们越来越关注的问题。使公交车里的设施 更加合理、舒适、安全，更加符合人与机的匹配，是我今天要研究的课题，也是 我们越来越有必要研究的课题。和湖南工学院密切联系的便是 40 路公交车，现 在我便对 40 路公交车的车厢进行一下人机分析与改进设计。 2.人体各项参数人体各项参数 在设计中要用到的人体有关参数。这些数据主要来自于 GB/T 100001988 和 GB/T 135471992工作空间人体尺寸 。所运用的数据如下表所示： 表表 2-1 人体主要尺寸（人体主要尺寸（mm） 表表 2-2 人体立姿尺寸（人体立姿尺寸（mm） 安全人机工程课程设计
3、2 表表 2-3 坐姿人体尺寸（坐姿人体尺寸（mm） 表表 2-4 人体水平尺寸（人体水平尺寸（mm） 动态测量数据可为设 计合理的操作活 动范围和舒适 的操作姿势 提供资料。人体动态测量数据是指在被测者活动状态下测取的各种活 安全人机工程课程设计 3 动范围，主要是测成年男、女在坐姿或站姿时，上下肢体的活动角度 和伸展长度。这里用到的是立姿和坐姿时上身和手的可及范围。 图图 2-1 立姿上身及手的可及范围立姿上身及手的可及范围 图图 2-2 坐姿上身及手的可及范围坐姿上身及手的可及范围 安全人机工程课程设计 4 3.实测数据实测数据 测量工具：卷尺、三角板、量角器、标记笔等。 测量对象：车体
4、、座椅、拉手、前后门等。 测量目的：具体的数据来说明和分析测量对象的人机界面的不合理性，从而为 下一步改进措施提供有力的依据。 （注：所测车体 为 40 路 公交 车 辆之 一 ，车 牌 为 湘 D-92943） 3.1 数据记录数据记录 经仔细测量，得到的数据如下： 车体：车体： 长：850cm 宽：250cm 高：250cm （底盘到车顶的高度） 颜色：紫，夹杂其他杂色广告。 座椅：座椅： 坐宽：41cm；坐深：40cm 坐高：42cm；靠背高：62cm 斜度：108 左右间距：1cm 前后间距：30cm 个数：23 个（不包括司机座位） 分布：车厢前段：左边 2 个、右边 3 个 车厢中段：右边 2 个 车厢后段：左右各 8 个，共 16 个，分 4 排，每排 4 个。 拉手：拉手： 宽：12cm 距地高度：167cm 前后间距：42cm 左右间距：82cm 个数：13 个 分布：左边 7 个、右边 6 个 安全人机工程课程设计 5 前门前门（单叶自动门） ：宽：75cm 高：198cm 后门后门（双叶自动门）
