1、 装装订订线线 摘要 对于双线单向自动闭塞，由于每条线路上只准许一个方向列车运行，故只 需防护列车的尾部，控制信息可以始终按一个方向传输。而对于单线自动闭塞和 双线双向自动闭塞，因区间线路上既要运行上行列车，又要运行下行列车，所以 除了需要防护列车尾部外，还必须防护列车的头部。 为了对列车头部进行防护， 就要求单线自动闭塞两个方向的通过信号机之间 和区间两端的车站联锁设备之间发生一定的联锁关系， 只允许列车按所建立的运 行方向以通过信号机的显示运行。如准许上行方向的列车运行时，下行方向的通 过信号机和出站信号机均不能开放，反之亦然。 在单线自动闭塞区段，我国目前采用平时规定运行方向的方式。即平
2、时规定 方向的通过信号机开放，而反方向的通过信号机灭灯，反方向的出站信号机也不 能开放。只有在区间空闲且原发车站变为接车状态而不能再向区间发车时，经办 理一定手续，改变了运行方向后，反方向的出站信号机和通过信号机才能开放， 此时规定运行方向的通过信号机和出站信号机不能开放。 在双线双向自动闭塞区段， 反方向不设通过信号机， 凭机车信号的显示运行。 反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向 的通过信号机灭灯。 改变运行方向这一任务是由改变运行方向电路完成的。 改变运行方向电路的作用是： 确定列车的运行方向， 即确定接车站和发车站； 转换区间的发送和接收设备；转接区间通过信号机的点灯电路。 改变运行方向电路最初为二线制， 后改进为四线制， 而后又出现新的二线制。 关键字关键字: : 自动闭塞 改变运行方向 四线制 装装订订线线 目录目录 第 1 章 自动闭塞四线制方向电路 1 1.1 简介 1 1.2 技术条件 1 1.3 与 EI32-JD 计算机联锁结合的四线制方向电路特点 1 1.4 操作说明 2 1.4.1 改变运行方向的正常办理 2 1.4.2 改变运行方向的辅助办理 2 1.4.3 屏幕设置及点灯条件 . 3 1.5 继电器名称表
