1、 道岔的养护及维修道岔的养护及维修 学 生 姓 名： 谢雪莹 学 号： 专 业 班 级： 指 导 教 师： - I - 摘 要 随着列车提速和重载列车的开行，列车通过道岔时的晃车现象比较普遍，对道岔病 害的产生原因进行分析，并提出针对性的养护维修办法。随着列车提速和重载列车的开 行，线路周期性与随机性变化叠加引起的线路晃车现象日益突出，特别是在道岔处更为 明显，控制线路晃车发生已成为日常养护维修工作中的一个重要内容。我们通过日常检 查、保养、维修，对道岔病害的产生和整治，提出了针对性的养护维修办法。道岔是一 机车车辆从一条线路转向另一条线路的轨道连接设备，道岔是复杂的连接设备，过岔速 度直接影
2、响列车的通过速度，道岔是三大薄弱环节之一。在铁路线路设中，道岔是铁路 轨道一个重要组成部分。道岔本身构造复杂，强度较低、零件多、受冲击大、容易变形、 磨耗，造成列车晃车病害，是线路的薄弱环节之一，是制约列车行车速度和行驶平稳的 重要原因。 关键词：关键词：道岔；病害；整治；道岔；病害；整治；养护；养护；效果效果 道岔的养护及维修 - II - 目 录 摘 要 . I 引 言 1 1、道岔的结构 2 1,1 道岔的主要结构 2 1.1.1 转辙器构造 . 2 1.1.2 转辙器部分的主要尺寸 . 2 1.1.3 辙叉构造 . 2 1.1.4 护轨 3 1.1.5 辙叉主要尺寸 . 3 1.2 道
3、岔转换设备 4 1.2.1 内锁闭道岔转换设备 . 4 1.2.2 分动外锁闭道岔转换设备 . 4 1.3 岔枕扣件 4 2、道岔铺设 5 2.1 确定提速道岔铺设的位置 5 2.2 轨料卸车 5 2.3 道岔的预铺 5 2.3.1 预铺方案 . 5 2.3.2 搭设组装平台 . 5 2.3.3 道岔上台组装： . 5 2.3.4 预铺道岔的注意事项 . 5 2.3.5 扣件及垫板安装的要求 . 6 2.3.6 可动心轨辙岔组装要求 . 6 2.4 无缝道岔的焊接 6 2.5 旧道岔的拆除 6 2.6 道床处理 7 2.7 道岔纵横移动 7 2.8 道岔的下落就位 7 2.9 道岔联结 7 2
4、.10 整修调试 8 2.11 开通线路 8 - III - 3、提速道岔病害分析及整治方案 8 3.1 道岔病害及相关分析 8 3.2 常见病害 8 3.3 道岔出现的病害分类 9 3.3.1 道岔组装铺设时遗留的病害 . 9 3.3.2 道岔运营中产生的典型病害 . 9 3.4 主要病害产生的原因分析 9 3.4.1 道床翻浆冒泥 . 9 3.4.2 钢轨检查方面 . 10 3.4.3 环境及其他影响因素 . 11 3.5 大提速后工务面临的问题及探讨 11 3.5.1 工务的不利因素 . 11 3.5.2 管理体制弱点明显 . 12 3.5.3 线路病害整治量大 . 12 3.5.4 存
5、在问题的探讨 . 13 结 论 15 致 谢 16 参 考 文 献 17 - 1 - 引 言 为了适应现代铁路运输的需要，提高道岔作业质量是保障列车运行速度、行车安全 和旅客舒适的主要任务。制约列车运行速度和影响行车安全的主要因素是道岔作业质量 及结构状态是否良好等。为了提高道岔作业质量，保证列车运行速度和行车安全，本人 以自己的经历，就如何提高道岔保养质量、保证列车平稳行车、减轻列车过岔时产生的 晃车，浅谈一些方法和措施。在维修养护方面处理不当 ,也会使提速道岔产生病害。例 如:工务作业人员对提速道岔的日常维修养护认识不足 ,主观地认为提速道岔不需要进 行全面起道捣固;对提速道岔组装铺设时遗
6、留的病害 ,没有采取相应的整治方法与措施; 维修养护使用的机工具无法适应设备更新的要求;工务作业人员对病害所采取的处理方 法不当 ,导致病害逐步化等。 由于现场铺设位置不当、前后方向不良、维修拨道时忽 视道岔前后线路的整体关系， 造成前后线路衔接不良。 列车通过道岔时， 发生车体摇晃， 而摇晃又加大了对道岔破坏，促使道岔方向进一步变化。 道岔的养护及维修 - 2 - 1、道岔的结构 1,1 道岔的主要结构 1.1.1 转辙器构造 1. 60kg/m 钢轨 12 号提速道岔是在 60kg/m 钢轨 12 号单开道岔的基础上发展的，在 如下构造方面与 60kg/m钢轨 12 号单开道岔相同： （1）尖轨用矮型特种断面钢轨制造，强度和刚度大大增加。 （2）尖轨尖端与基本轨采用藏尖式结构，避免了尖轨尖端背车轮撞击。 （3）尖轨跟端用摸压成形工艺制成 60kg/m 钢轨断面，尖轨与辙叉连接轨可采用普 通接头夹板联结或焊接，大大提高了辙跟稳定性。 2. 60kg/m 钢轨 12 号提
