1、 0 毕业设计 课题名称： 专业： 汽车技术服务与营销 班级： 2008 级 08 汽车班 姓名： 学号： 指导： 二一年十二月十日 电动车转向系统设计与制作 1 摘 要 本文是大学生电动车设计关于转向系的设计思路，由于是在校大学生，在设 计的时候不仅要考虑设计的构件使电动车达到设计的标准， 更要注重成本的预算 控制，每个人的设计标的都不同，但设计出的要能与整车的其他行驶件相互配合 使用，要能充分发挥集体的协作能力，并且做好明确的分工。 关键词：关键词：矩形转向 成本控制 协作 2 1.小组成员及其工作的分配 1.1 小组成员 组长： 郑景川 组员： 杨威、王文正、唐鹏蛟、周志忠、吕东亮、郑景
2、川、罗琴荣、陈超、 吴楷慧、李鹏飞、马保军 1.2 工作分配 车身设计： 吴楷慧 转向设计： 唐鹏蛟 传动设计： 周志忠 电路设计： 吕东亮 采购物品： 杨 威 出纳资金： 郑景川 记 录 员： 罗琴荣 制动设计：李鹏飞 3 目目 录录 摘要摘要.1 1.1.小组成员及其工作的分配小组成员及其工作的分配2 1.11.1 小组成员小组成员 2 1.21.2 工作分配工作分配 2 2.2.电动车的发展电动车的发展. 4 2.12.1 电动车的历史电动车的历史 4 2.22.2 电动车发展历史电动车发展历史 .4 3.3. 转向系的设计转向系的设计5 3.13.1 转向系的概述转向系的概述.5 3.
3、23.2 现代汽车转向装置的使用动态现代汽车转向装置的使用动态6 3.3 转向系的设计转向系的设计思路思路与制作与制作.7 3.3.1 查找资料了解各种转向7 3.3.2 论证各种转向系统应用的可行性.8 3.3.3 拉杆式矩形转向系统的构思与其可行性.9 3.3.4 实际操作的经过.10 3.3.5 转向设计制作结果11 总结总结12 致谢致谢13 4 2.电动车的发展 2.1 电动车的历史 世界上第一辆电动汽车于 1881 年诞生， 发明人为法国工程师古斯塔夫特鲁 夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在 1873 年，由英国人罗伯特戴维 森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际
4、的确认范围。后来就出现 了铅酸、镍镉、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力的电动车。 2.2 电动车发展历史 电动车的发展史比燃油汽车更长，世界上第一辆机动车就是电动车。后来， 由于燃油汽车技术的迅速发展， 而电动车在能源技术和行驶里程的研制上长期未 能取得突破，从 20 世纪 20 年代初至 60 年代末，电动车的发展进入了一个沉寂 期。进入 70 年代以来，由于中东石油危机的爆发以及人类对自然环境的日益关 注，电动车才再度成为技术发展的热点。 近几十年来，主要工业化国家为电动车的开发投入了大量的人力和财力，电 动车的各项相关技术也取得了重大的进展。 尽管电动车在能源和行驶里程的研制 方面
5、，至今尚未取得突破性的进展，但是电动车的美好前景仍然激励着人们锲而 不舍地开发新型电动车，改善其性能。 处于世纪之交的今天，能源和环境对人类的压力越来越大，要求尽快改善人 类生存环境的呼声越来越高。 为了适应这个发展趋势， 世界各国的政府、 学术界、 工业界正在加大对电动车开发的投资力度，加快电动车的商品化步伐。虽然目前 电动车在能源和行驶里程方面还未 能尽如人意，但已足以满足人们的基本需要。从技术发展的角度来看，在走 过了漫长而艰难的发展历程之后，电动车正面临着重大的技术突破，有望成为 21 世纪的重要交通工具。 在大都市中，电动车作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，是十分理 想的。电动
6、车的开发关系到能源、环保、交通和高科技的发展以及新兴工业的兴 起，它将推动整个国民经济的发展，成为新的经济增长点。电动车将使能源的利 用多元化和高效化， 达到能量的可靠、 均衡和无污染地利用。 从环保的角度来看， 电动车是无排放交通工具，即使计及发电厂所增加的排气，从总量上来看，它也 将使空气污染大为减少。此外，电动车比传统的燃料汽车更易实现精确的控制， 智能交通系统则有可能率先通过电动车来实现， 从而提高道路利用率和交通安全 5 性。 现代电动车的能源系统、 电机驱动系统、 智能化的能量管理系统、 充电系统、 车载空调系统和变速系统， 电动车的基础设施建设以及未来智能化的交通系统的 发展。根据各类子系统的不同特点.近年来，各种显示高新技术的电动车层出不 穷，日新月异。 电动车的性能指标一般包括：驱动性能、驾驶性能、车载能源系统性能三部 份，其中驱动性能取决于电机功率因素，车载能源系统性能取决于电池的容量， 驾驶性能指标主要包括：加速性能、最大爬坡性能、刹车性能及驾驶里程性能等 驾驶模式，驾驶
