1、 毕毕 业业 论论 文文 简支简支 T T 形桥梁设计形桥梁设计 班班 级：级： 土木工程系土木工程系 11 届道桥届道桥 1 班班 学学 生：生： 指导教师：指导教师： 1 目录目录 一、 基本设计资料 2 二、 主梁内力计算 3 2.1. 恒载内力 3 2.1.1. 恒载集度 3 2.1.2. 荷载内力 3 2.2. 荷载横向分布系数计算 4 2.2.1. 支点荷载横向分布系数. 4 2.2.2. 跨中荷载横向分布系数. 5 2.3. 汽车冲击力系数 7 2.4. 活载内力 7 2.4.1. 计算公路-I 级车道荷载的标准值. 7 2.4.2. L/2 处最大内力计算. 8 2.4.3.
2、L/4 处最大内力计算. 10 2.4.4. 支点处最大剪力计算 12 2.5. 作用效应组合 14 三、 行车道板计算 16 3.1 恒载内力计算（以纵向 1m 宽的板条进行计算）. 16 3.2. 车辆荷载的内力计算 16 3.3. 作用效应组合 18 四、 配置钢筋及验算 19 4.1 主梁钢筋筋计算 19 4.1.1. 计算主梁受拉钢筋的配置. 19 4.1.2. 主筋正截面抗弯验算. 20 4.1.3. 主梁受斜筋配置. 21 4.1.4. 主筋弯起后斜截面抗弯强度的验算. 23 4.1.5. 计算主梁箍筋配置. 24 4.2. 斜截面抗剪验算 25 4.3. 裂缝宽度验算 26 4
3、.4. 挠度验算 27 4.5. 设置预拱度 30 毕业设计总结 31 结束语 32 主要参考资料 33 2 一、一、基本设计资料基本设计资料 1. 标准跨径：20m. 2. 桥面净宽：A.净 7.5+21.0 3. 汽车荷载：公路级；人行道和栏杆自重线密度按照单侧 5KN/m 计算。 4. 人群荷载：3.5KN/ 5. 主要材料 混凝土： 混凝土简支 T 形梁及横隔梁采用 C40 混凝土， 桥面铺装上层采用 0.03m 沥青混 凝土，下层为厚 0.060.13m 的 C30 混凝土，沥青混凝土重度按 3 32mKN计，混凝土重度 （铺装层）按 3 25 KNm计。 6. 钢材：箍筋采用 HP
4、B300，受力筋采用 HRB335。 由上图， 本桥共由 5 片 T 形梁组成， 单片 T 形梁高 1.50m， 宽 1.9m， 桥上横坡度为 2.0%， 坡度由 C30 混凝土桥面铺装所控制；设有五根横隔梁。 3 二、二、主梁内力计算主梁内力计算 2.1. 恒载内力恒载内力 2.1.1.2.1.1. 恒载集度恒载集度 （1）主梁肋： mKNg/08.1225)18.09.1(15.05.118.01 （2）横隔梁（边主梁） ： mKNg/97.05.19/25518.02/)18.09.1(150.013.1(2 （3）横隔梁（中主梁） ： mKNg/94.197.023 （4）桥面铺装层：
5、 mKNg/06.45255.72/)13.006.0(235.703.04 （5）栏杆和人行道： mKNg/00.25/255 （6）边主梁全部集度恒载： mKNggggg/65.1926.497.008.125421边 （7）中主梁全部集度恒载： mKNggggg/62.2026.494.108.125431中 2.1.2. 2.1.2. 荷载内力荷载内力 上述计算结果说明，应该计算中主梁的横在内力为最大，但通常活载内力边主梁最大，经何 在内力效应组合后，往往边主梁控制设计，因此，本算例只计算边主梁的恒载内力。 )(2/2/2/)(/4 22 maxxlxgxgxglxlxlMMx )(2/2/xlgxgglQx 4 各截面计算的剪力和弯矩值列于表 2-1： 边主梁的恒载内力 截面位置 内力 剪力（KN） 弯矩（KNm) X=0 Q=191.59 M=0 X=l/4 Q=95.79 M=700.49 X=l/2 Q=0 M=933.99 2.2. 荷载横向分布系数计算荷载横向分布系数计算 2.2.1. 支点支点荷载横向分布系数荷载横向分布系数 （1）选择横向分布系数计算方法。 当荷载位于支点处时，应按杠杆原理法计算荷载分布系数。 （2）绘制 1 号梁荷载横向分布影响线如图 3-1-1。 图 3-1-1
