1、文献综述文献综述 1.1 汽车产业集群生态创新文献追踪汽车产业集群生态创新文献追踪 汽车产业的集群发展已经成为各国汽车行业发展的趋势。 Oscar F.Contreras， Jorge Carrillo(2011)通过对墨西哥汽车集群全球价值链方面的研究发现知识密集 的小本地汽车公司出现了新的趋势，提供更高的价值服务，并在供应链中扮演更 重要的角色。1E.Bhaskaran(2013)的汽车零部件制造商已经采用了集群发展的方 法能够有效提高研发技术效率，更加有利于企业的包容性增长和可持续发展。2 William，Tobias（2013）通过对中国三个不同地区的汽车产业集群研究其创新水 平，并运
2、用钻石模型解释了在不同的发展阶段，汽车的产业集群应该采取相适应 的方法来激励创新，提高生产技术水平。3 有学者从产业集群层级网络理论方面研究，Kim等(2009)4系统地构建了产 业集群创新合作网络知识扩散过程模型， 研究了知识扩散绩效与网络结构的关系; Wang(2013) 5利用智能体仿真方法构建了集群创新合作网络的知识转移扩散过 程模型，分析了个体动机对知识转移扩散绩效的影响。李宇，王俊倩（2015）发 现组织间学习和网络能力在产业集群有效技术溢出的正向利用过程中各自发挥 了关键性作用， 克服技术模仿等造成创新集群动力缺失的关键在于形成核心大企 业与中小企业的协同创新态势， 因而提倡基于
3、集群企业的组织间关系构建了集群 网络的持续创新模型。6陈伟，周文（2014）认为新能源汽车产业集群创新合作 网络的整体知识水平呈现先递增后递减的演化规律， 并指出知识扩散约束条件是 知识创新与扩散过程的关键。7他们（2015）通过对东北新能源汽车产业集群研 究发现内生性风险的破坏性大于外生性风险；在网络风险的冲击下，集聚结构和 中介性通过网络的自组织行为分别从破坏速度和破坏烈度两方面对网络结构和 功能的抗风险能力产生显著影响。8 针对汽车产业集群的影响因素和协调机制国内外有不少学者深入研究。李 琳，熊雪梅（2012）通过对我国六大汽车产业的研究，发现：地理邻近对集群演 化初期和成长期创新的影响
4、显著为正，成长期的影响效应大于初期，同一演化阶 段的不同集群地理邻近影响效应存在显著差异。9谢荣见等（2012）发现汽车产 业集群创新环境下隐性知识扩散效果因素、集群创新体制因素、集群创新主体因 素等影响因素隐性知识扩散效果因素（知识员工数量、创新项目数量、创新团队 数量、隐性知识扩散通道） 、集群创新体制因素（政策保障措施、激励机制、评 价机制与集群文化氛围） 、集群创新主体因素（创新主体间信任程度、创新主体 间协作程度、创新主体间沟通技巧、创新主体的知识期望）等影响因素对促进集 群创新环境下隐性知识的扩散至关重要。 10孟庆阔， （2014）通过对吉林、上海、 湖北、重庆等四个汽车产业集群
5、的发展现状，分析了龙头企业在汽车产业集群中 发挥的重要作用为：基础设施建设，促进企业合作、协同技术创新以及建立集群 声誉四大作用。 11刘秋生，王秀之（2013）构建汽车产业集群自主创新能力指标 体系，指标体系分为三个一级指标: 自主创新投入能力、自主创新产出能力和自 主创新环境支撑能力。自主创新投入能力通过集群的研发经费投入强度、人均研 发费用、研发人员投入强度、研发人员素质来衡量。自主创新产出能力通过集群 的每万人拥有专利数量、新产品上市数量、新产品的优势、自主创新产品市场占 有率和销售利润率来衡量。自主创新环境支撑能力通过集群的政府支持力度、知 识产权制度的健全程度、市场需求、产学研结合
6、情况、集群区位优势和企业间竞 合作用来体现。12 1.2 区域汽车工业发展文献追踪区域汽车工业发展文献追踪 目前，已经有不少学者针对中国不同区域对其汽车产业的集群创新进行研 究，赵朝，张冀男（2014）指出吉林省汽车产业集群企业竞争力的提高关键在于 培育产业集群网络，并充分重视知识学习在提升产业竞争力方面的作用。13余 呈先，杨国才（2015）研究表明：信息、技术和知识交流伙伴企业数量对创新活 动具有显著正向作用；创新绩效和网络成倒 U 型非线性关系；长期合作建立的 伙伴信任，有利于创新活动涌现；企业家所受到的教育显著正向作用于企业创新 活动；企业存续时间对企业创新活动有显著负向作用。 14彭建刚（2011）文章在 分析合芜蚌试验区汽车产业集群创新能力基础上， 建立基于主配研协作机制的合 芜蚌汽车产业集群创新网络模型，结合实证分析，验证了模型的积极作用。15 对于区域汽车的创新发展战略， 不同学者结合区域的特点提出相应的发展战 略，张汉香（2015）针对促进十堰商用车产业集群自主创新能力提出建议：面向 产业需求，立足目标导向，
