1、 本科毕业设计（论文） 基于 CAD 技术的站场平面设计 （常州站） STATIONS PLANE DESIGN OF CATENARY BASED ON CAD TECHNOLOGY （THE CHANGZHOU STATION） 年 级: 2008 级 学 号: 姓 名: 专 业: 电气自动化 指导老师: 2012 年 6 月 院 系 电气工程系 专 业 电气自动化 年 级 2008 级 姓 名 题 目 基于 CAD 技术的站场平面设计 指导教师 评 语 指导教师 (签章) 评 阅 人 评 语 评 阅 人 (签章) 成 绩 答辩委员会主任 (签章) 年 月 日 毕业设计（论文）任务书毕业设
2、计（论文）任务书 班 级 电化级班 学生姓名 学 号 发题日期：2012 年 3 月 1 日 完成日期：2012 年 6 月 10 日 题 目 (常州站) 1、本论文的目的、意义基于高速电气化铁路近年来飞速发展的需求，掌握高速接触 网平面设计及相关知识就显得非常重要。接触网是电气化铁道中主要供电装置，接触 网平面设计特别是接触网站场平面设计是施工设计的重要内容。从现场设计、施工等 部门来看， 接触网平面设计占用了大量人力， 花费过多精力。 随着计算机技术的发展， 近年来 CAD 技术在该领域得到了广泛应用，设计等部门普遍采用 CAD 技术进行辅 助设计，节约了大量人力及精力，为该领域指明了发展
3、方向。本论文的目的是通过毕 业设计，掌握高速接触网平面设计及 CAD 技术的应用。 2、学生应完成的任务 完成指定车站（常州站）站场平面设计所需的必要计算。 完成应用 CAD 技术的站场平面布置图。 完成一跨距吊弦长度计算 完成 CAD 原始图纸的整理工作 3、论文各部分内容及时间分配： （共 16 周） 第一部分 收集相关资料文献，掌握 AUTO CAD 应用。 ( 3 周) 第二部分 掌握站场平面设计方法。 ( 4 周) 第三部分程序编制及相关计算。 ( 3 周) 第四部分 站场平面布置图。 ( 3 周) 第五部分 完成论文写作及整理。 ( 3 周) 评阅及答辩审定、装订，答辩。 备 注
4、设计原始资料如下： 一、线路条件：按站场实际线路条件考虑。 二、技术条件：1、接触线高度：6.45M 2、结构高度：1.40M 3、悬挂数据： 正线：CTA-120+JTM-95(15+15KN)；站线：CTA-85+JTMH-70（10+15KN） 、悬挂形式： 正线站线全补偿简单链型悬挂 5、土壤特性：=30 填方地段 三、气象条件：第 III 型气象区 四、设计时速 200 公里 指导教师： 2012012 2 年年 3 3 月月 1 1 日日 审 批 人： 2012012 2 年年 3 3 月月 1 1 日日 摘 要 现代高速铁路绝大多数都是采用电力牵引方式。接触网设计特别是高速接触网
5、设 计过程包含了大量的设计计算、绘图、校验等工作。单靠人工设计工程量大，且质量 难以保证。为了减少接触网设计人员的工作负担，缩短设计周期，提高设计质量，保 证电气化铁路运行的安全性和可靠性，使用计算机辅助设计是非常必要的。本设计是 基于 CAD 制图系统进行站场接触网的平面设计， 完成了福厦城际 A 站的 250km/h高 速铁路接触网平面布置图的设计和绘制。本次设计就是采用 AutoCAD2007 为制图工 具，依据相应的计算结果、站场气象条件和地质条件等对正线和站线进行相关的跨距 的选择，支柱布置和类型选取以及锚段长度的划分，再按照设计手册中的相关要求在 表格栏中对侧面限界、支柱类型、地质情况、安装图号等进行相应的表述。
