1、 课程设计课程设计 COURSE PROJECT 题目：题目： 带式输送机传动装置设计带式输送机传动装置设计 系别：系别： 机械工程系机械工程系 专业：专业： 机械设计制造及自动化机械设计制造及自动化 学制：学制： 四年四年 姓名：姓名： 学号：学号： 导师：导师： 2014 年年 1 月月 11 日日 目录目录 一一 传动装置的总体设计传动装置的总体设计 1 1. 传动方案拟定 . 1 2. 电动机的选择 . 1 3. 计算总传动比及分配各级的传动比 错误错误!未定义书签。未定义书签。 4. 运动参数及动力参数计算 错误错误!未定义书签。未定义书签。 二二 传动零件的设计计算传动零件的设计计
2、算 4 1. 带传动 2. 齿轮传动 3. 轴系部件设计 三三 减速器装配图的减速器装配图的设计设计 26 四四 润滑、密封及其它润滑、密封及其它. 错误!未定义书签。 总结总结 28 参考文献参考文献 错误!未定义书签。 一一 传动装置的运动简图及方案分析传动装置的运动简图及方案分析 1 运动简图 2.原始数据及工作要求（根据课题参数表和人员分组表查出填上） 输送带的拉力 F = 8000 N 输送带速度 v = 0.9 m/s 卷筒直径 D = 270 mm 每日两班制工作，传动不逆转，有轻微冲击，输送带速度允许误差为5%。 方案分析 该工作机有轻微振动，由于 V 带有缓冲吸振能力，采用
3、V 带传动能减小振动带来的影 响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用 V 带这种简单的结构，并且价格 便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速，这是两级 减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿 轮常布置在远离扭矩输入端的一边， 以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。 原动机部为 Y 系列三相交流异步电动机。 总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结 构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。 二二 电动机的选择电动机的选择 1 电动机的类型和结构形式 电动机选择 Y 系列三相交
4、流异步电动机，电动机的结构形式为封闭式。 2 确定电动机的转速 由于电动机同步转速愈高，价格愈贵，所以选取的电动机同步转速不会太低。在一般 械中， 用的最多的是同步转速为 1500 或 1000min/r的电动机。 这里 1500min/r的电动机。 3 确定电动机的功率和型号 由原始数据表中的数据得 4 计算电动机所需的功率)(PdkW /Pd w P 式中，为传动装置的总效率 n 21 式子中 n , 21 分别为传动装置中每对运动副或传动副的效率。 带传动效率95.0 1 一对轴承效率99.0 2 齿轮传动效率 联轴器传动效率99.0 4 滚筒的效率96.0 5 总效率84.096.09
5、9.098.099.095.0 23 kWkWPw57.8 84.0 2.7 /Pd 取kW11Pd 选择 Y132M4 型电动机 电动机技术数据如下： 额定功率kW)（：kW11 满载转速r/min)（:r/min1460 额定转矩)/ mN（：mN /2.2 最大转矩)/ mN（：mN /3.2 运输带转速min/7.63 27.014.3 9.06060 r D v n 计算总传动比和分配各级传动比计算总传动比和分配各级传动比 1.确定总传动比 wm nni/ 电动机满载速率 m n，工作机所需转速 w n 总传动比i为各级传动比的连乘积，即 n iiii 21 2 分配各级传动比 总传
6、动比23 7.63 1460 / wm nni 初选带轮的传动比2 1 i，减速器传动比5.11 2 23 i 取高速级齿轮传动比 2 i为低速级齿轮传动比 3 i的 1.3 倍，所以求的高速级传动比 2 i=3.8，低 速级齿轮传动比 3 i=3 计算传动装置的运动参数和动力参数计算传动装置的运动参数和动力参数 1 计算各轴的转速 传动装置从电动机到工作机有三个轴，依次为 I,II,III 轴。 min/730min/ 2 1460 1 rr i n n m min/192min/ 8.3 730 2 II rr i n n min/64min/ 3 192 3 III II rr i n n IVIII nn 2 计算各轴的输入功率 K
