1、 第 1 页共 14 页 出租车自动计费器课程设计 摘要 本文主要介绍了出租车计费器系统的组成及工作原理， 简述了在 EWB 平台上 用 74LS160, 555 数字计数器,译码电路构成该数字系统的设计思想和实现过 程。论述了计程模块、计费模块、译码动态扫描模块等的设计方法与技巧。 关键词：计数器；出租车计费器； 数字系统 第 2 页共 14 页 目 录 摘要1 1 前言 3 1.1 设计目的 3 2 出租车计费系统的设计 4 2.1 设计内容 4 2.2 基本设计原理 4 3 设计的模块和总体框图 6 3.1 设计模块 6 3.2 总体框图 6 4 出租车各部分电路的设计及其原理 7 4.
2、1 计数器电路设计7 4.2 译码显示电路设计 9 4.3 等车时间显示电路设计11 5课程设计总结12 6 附录13 6.1 所用元件 13 6.2 总电路图 14 第 3 页共 14 页 1 前言 1.1 设计目的 随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高，用户不仅要求 计费器性能稳定，计费准确，有防作弊功能；同时还要求其具有车票资料打印、 IC卡付费、语音报话、和电脑串行通信等功能，而这些与电子技术的发展是分不 开的。二十世纪后半期，随着集成电路和计算机技术的飞速发展，数字系统也得 到了飞速发展，其实现方法经历了由分立元件、SSI、MSI到LSI、VLSI以及UVLSI 的过
3、程。 同时为了提高系统的可靠性与通用性， 微处理器和专业集成电路 （ASIC） 逐渐取代了通用全硬件LSI电路，而ASIC以其体积小、重量轻、功耗低、速度快、 成本低、保密性好而脱颖而出。目前，业界大量可编程逻辑器件（PLD） ，尤其是 现场可编程逻辑器件（FPLD）被大量地应用在ASIC的制作当中。在可编程集成电 路的开发过程中，以计算机为工作平台，融合了应用电子技术、计算机技术、智 能化技术最新成果的电子设计自动化（EDA）技术主要能辅助进行三方面的设计 工作：IC设计,电子电路设计以及PCB设计 本课题旨在设计制作一种自动计费器，包括行车里程计费、等车时间的计价 和起步价三部分，用三位数
4、码管显示，最大金额为 99.9 元。 行车单价、等车单价、起步价可分别由拨码开关或拨码盘预置。 随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计费 器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计费器的市场是十分有潜力的。 第 4 页共 14 页 2 出租车计费系统的设计 2.1 设计内容 本次课程设计的内容是独立完成一个出租车自动计费器的设计，采用 EWB 电路仿真设计软件完成出租车自动计费器电路的设计及仿真调试， 在微机上仿真 实现出租车自动计费器的设计。 课程设计具体内容如下：汽车在行驶时，里程传感器将里程数转换成与之成 正比的脉冲个数，然后由计数译码电路变成收费金额。里程传感器由
5、磁铁和干簧 管组成，磁铁置于变速器涡轮上，每行驶 100 米，磁铁与干簧管重合一次，即输 出一个脉冲信号，则 10 个脉冲/公里（设为 P3） 。里程单价（设 2.1 元/公里）可 由两位（B2=2、B1=1）BCD 拨码开关设置，经比例乘法器（如 J 690）后将里程 计费变换成脉冲数 P1=P3(1B2+0.1B1)。由于 P3=10，则 P1为 21 个脉冲，即脉冲当 量为 0.1 元/脉冲。同理，等车计费也可以转换成脉冲当量，这需要由脉冲发生器 产生 10 个脉冲/10 分钟（设为 P4） ，如果等车单价为 0.6 元/10 分钟（置 B4=0、 B3=6） ， 经比例乘法器后将等车计费变换成脉冲数 P2=P4(0B4+0.1B3)。 由于 P4=10， 则 P2为 6
