1、 道路勘测课程城设计设计计算书道路勘测课程城设计设计计算书 1：概述：概述 1.1 地形情况概述地形情况概述 本段落为平原微丘区三级新建公路。 设计车速 40 公里每小时， 路基双幅车道， 宽 8.5 米。 道路起点与终点间隔两个村庄（居民聚居点） ，所涉及道路要尽量靠近村庄（居民聚居点） 方便群众出行。 中间必须跨越一条河流 （红水河） ， 要做到所修桥梁跨度尽量小， 降低造价。 此外，尽量少占适宜耕作的土地，做到保护土地资源。 1.2 设计依据设计依据 道路勘测设计 杨少伟 人民交通出版社 公路路线设计规范 JTG D20-2006 人民交通出版社 公路工程技术标准 JTG B01-200
2、3 人民交通出版社 公路桥涵设计通用规范 JTGD602004 人民交通出版社 2：路线设计路线设计 2.1 道路等级道路等级 本道路为新建三级道路设计车速 40km/h，路基双幅两车道，宽 8.5m。 2.2 2.2 路线方案的拟定与比选路线方案的拟定与比选 2.2.1 选线原则选线原则 1)在路线设计和选线中，应该尽量避开农田，做到少占或不站高产田。 2)路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，运营费 用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标， 不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标。 3)选线时应对工程地质和
3、水文地质进行深入勘测， 查清其对工程的影响。 一般情况下路 线应设法绕避特殊地基地区。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必 要的工程措施。 4)选线应重视环境保护， 注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。 2.22 平面设计技术指标平面设计技术指标 1）直线 直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合 沿线具体情况采取相应的措施，并且避免司机的视觉疲劳造成事故。 在城镇及其附近或景色有变化的地点大于 20V 是可以接受的，在景色单调的地点最好 控制在 20V 以内。 本道路设计速度 40km/h，直线段长度不应超过 800m
4、为宜。 2）圆曲线 圆曲线最小半径 圆曲线是平面线形中常用的线形要素，圆曲线的设计主要确定起其半径值以 及超高和加宽。 圆曲线半径 技术指标（km/h） 一般公路（40km/h） 一般最小半径(m) 100 极限最小半径(m) 60 不设超高的最小半径（m） 路拱%2 600 路拱2% 800 圆曲线最大半径 选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适， 但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于 10000 米。 圆曲线半径的选用 在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用不需设超高的大半径曲线。 平曲线的最小长度 公路的平曲线一般情况下应具有
5、设置缓和曲线（或超高，加宽缓和段）和一段圆曲线的 长度；缓和曲线长度：圆曲线长度：缓和曲线长度宜在：1：1：1 到 1：2：1 之间。 平曲线的最小长度一般值：400m 平曲线最小长度极限值取：140m 3）缓和曲线 缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面： 离心加速度变化率不大 控制超高附加纵坡不过陡 控制行驶时间不过短; 符合视觉要求; 因此， 公路路线设计规范JTG D20-2006 规定：一般公路（40）缓和曲线最小长度为 30m.。一般情况下，在直线与圆曲线之间，当圆曲线半径大于或等于不设超高圆曲线最小半 径时，可不设缓和曲线。 4)行车视距 行车视距可分为：停车视距、会车视距、超车
6、视距。 公路路线设计规范JTG D20-2006 规定：高速公路（40）停车视距 St 取 40m。 2.23 线路方案拟定与比较线路方案拟定与比较 路线设计是确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作， 主要分为路线平面设计、 路线 纵断面设计和横断面设计， 三者应既分开考虑又注意综合。 根据此路所处地区的自然地理环 境、社会经济和技术条件，确定经过路线方案的比选设计出一条符合一定技术标准，满足行 车要求，工程量最少最节省费用的路线。 综合考虑该地区自然条件、技术标准、工程投资等因素，初步拟定了两个方案： 方案一方案一： 线路较长但可以相对较好地连接两个居民聚居点，并且所跨越的红水河在跨何处较窄， 利于节约造价。此方案兼顾了两个居民点的位置，利于两个居民点居民的出行，也利于促进 地方经济发展。 方案二方案二: 线路较方案一短， 但经过较多的丘陵区， 挖方量大， 且跨越的河段较宽， 造价会较高。 并且只兼顾了一个居民点，在促进地方经济发展上不如方案一。两方案对比如下表 方案一 方案二 优缺点 优点： 所跨越河流
